[发明专利]一种扭振减振器

说明书

本发明公开了一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述减振体的近心区处于所述减振体上设置贯穿孔洞，所述减振体设置在所述壳体内。本发明所公开的所述扭振减振器能够储存大量摩擦液体且易循环，散热好，并能缓减侧向撞击力的影响。

技术领域

本发明涉及热能动力领域，尤其涉及一种扭振减振器。

背景技术

汽油机、柴油机等动力装置往往需要在其动力轴上设置扭振减振器，传统扭振减振器其内部摩擦液体(例如硅油)的储存量小，难以循环，难以散热，且侧向撞击力大。为此，需要发明一种新型扭振减振器。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述减振体的近心区处于所述减振体上设置贯穿孔洞，所述减振体设置在所述壳体内。

方案2：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述减振体的近心区处于所述减振体上设置贯穿孔洞，在所述减振体的侧面上设置连通所述贯穿孔洞的连通槽，所述减振体设置在所述壳体内。

方案3：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述减振体的侧面上设置连通所述减振体的近心区和所述减振体的远心区的连通槽，所述减振体设置在所述壳体内。

方案4：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述减振体的近心区处于所述减振体上设置贯穿孔洞，在所述减振体的侧面上设置连通所述贯穿孔洞的连通槽，在所述减振体的侧面上设置连通所述贯穿孔洞和所述减振体远心区的连通槽，所述减振体设置在所述壳体内。

方案5：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述壳体内按所述减振体轴向方向上设置至少两个所述减振体。

方案6：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步选择性地在所述壳体内充填硅油。

方案7：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述减振体的数量大于等于2。

方案8：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步选择性使所述减振体的数量大于等于2，并在所述壳体内充填硅油。

方案9：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述壳体的内侧面的近心区内设置凹陷区，所述减振体设置在所述壳体内。

方案10：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述壳体的内侧面的近心区内设置凹陷区，在所述壳体的内侧面上设置连通所述凹陷区的连通槽，所述减振体设置在所述壳体内。

方案11：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述壳体的内侧面的近心区内设置凹陷区，在所述壳体的内侧面上设置连通所述凹陷区和远心区的连通槽，所述减振体设置在所述壳体内。

方案12：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述壳体的内侧面的近心区内设置凹陷区，在所述壳体的内侧面上设置连通所述凹陷区的连通槽，在所述壳体的内侧面上设置连通所述凹陷区和远心区的连通槽，所述减振体设置在所述壳体内。

方案13：一种扭振减振器，包括壳体和减振体，在所述壳体的内侧面上设置连通近心区和远心区的连通槽，所述减振体设置在所述壳体内。

方案14：在方案9至13中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述减振体的数量大于等于2。

方案15：在方案9至13中任一方案的基础上，进一步选择性地在所述壳体内充填硅油。

方案16：在方案14的基础上，进一步选择性地在所述壳体内充填硅油。

本发明中，所谓的“近心区”是指离所述减振体轴心线近的区域；所谓的“远心区”是指离所述减振体轴心线远的区域，所述近心区和所述远心区的分界线为以所述减振体内圆周半径和所述减振体外圆周半径的和的一半为半径所得的圆周。