[发明专利]汽车涉水传感器

说明书

本发明涉及一种汽车涉水传感器，传感器总成包括控制器集成板、电源正极、电源负极、涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ，所述的电源正极、电源负极、涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ分别与控制器集成板连接，所述控制器集成板包括报警器Ⅰ、报警器Ⅱ、三极管Ⅰ、电阻、三极管Ⅱ、正极和负极，报警器Ⅰ与三极管Ⅰ的集电极连接，三极管Ⅰ的发射极与负极连接，所述报警器Ⅱ与正极连接，报警器Ⅱ与三极管Ⅱ的集电极连接，三极管Ⅱ的发射极与负极连接，所述电阻一端与三极管Ⅰ的基极连接，电阻另一端与三极管Ⅱ的基极连接，所述涉水识别线Ⅰ一端与正极连接，涉水识别线Ⅱ一端与三极管Ⅱ的基极连接，当涉水识别线接触到水导电时，报警系统就会报警。

技术领域

本发明涉及一种传感器，特别是一种汽车涉水传感器。

背景技术

现有汽车在行驶中过涉水路面时并没有报警提示，一般都是驾驶员自行判断涉水路面是否可以通过，如果在通过时水位达到汽车最高水位限度而不知道的情况下继续行驶的话，则容易导致发动机和电控元件浸水是使汽车熄火、电控件损坏、引起汽车作火等现象产生。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车涉水传感器，解决现有汽车在行驶中过涉水路面时水位到达汽车最高水位限度而不会报警的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车涉水传感器，包括传感器总成，所述的传感器总成包括控制器集成板、电源正极、电源负极、涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ，所述的电源正极、电源负极、涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ分别与控制器集成板连接，所述控制器集成板包括报警器Ⅰ、报警器Ⅱ、三极管Ⅰ、电阻、三极管Ⅱ、正极和负极，所述的正极与电源正极连接，所述负极与电源负极连接，所述报警器Ⅰ输入端与正极连接，报警器Ⅰ输出端与三极管Ⅰ的集电极连接，三极管Ⅰ的发射极与负极连接，所述报警器Ⅱ输入端与正极连接，报警器Ⅱ输出端与三极管Ⅱ的集电极连接，三极管Ⅱ的发射极与负极连接，所述电阻一端与三极管Ⅰ的基极连接，电阻另一端与三极管Ⅱ的基极连接，所述涉水识别线Ⅰ一端与正极连接，涉水识别线Ⅱ一端与三极管Ⅱ的基极连接，使用时，电源正极和电源负极分别与汽车上的电源连接，涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ的另一端位于传感器总成外，且涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ的另一端的位置位于汽车最高水位限度处，或者涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ的另一端的位置低于汽车最高水位限度。

本发明的进一步技术方案是：所述涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ（10）的另一端分别设置于绝缘板上。

所述的报警器Ⅰ为发光二极管或者报警喇叭，报警器Ⅱ为发光二极管或者报警喇叭。

由于采用上述技术方案，本发明之汽车涉水传感器，具有以下有益效果：

本发明包括控制器集成板、电源正极、电源负极、涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ，当涉水识别线Ⅰ和涉水识别线Ⅱ接触到水导电时，报警系统就会报警，此时技术人员通过发光二极管点亮和来报警喇叭确定汽车涉水过高，采取停止涉水或断开电源等安全措施，确保汽车安全，本发明解决现有汽车在行驶中过涉水路面时不会报警，水位超过汽车最高水位限度时导致发动机和电控元件浸水是使汽车熄火、电控件损坏、引起汽车作火等现象产生。本发明结构简单、价格低廉且性能稳定，受环境因素影响小，在汽车上用途广泛，在汽车配件元件领域中有很大的市场推广价值。

下面，结合说明书附图和具体实施例对本发明之汽车涉水传感器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：传感器总成结构示意图。

图2：控制器集成板结构示意图。

在上述附图中，各标号说明如下：

1-传感器总成，2-电源正极，3-电源负极，4-发光二极管，5-报警喇叭，6-三极管Ⅰ，7-电阻，8-三极管Ⅱ，9-涉水识别线Ⅰ，10-涉水识别线Ⅱ，11-控制器集成板，12-正极，13-负极。

具体实施方式