[发明专利]摩托车用轮胎

说明书

本发明的主要目的在于提供能够抑制花纹块的不均匀磨损的摩托车用轮胎。该摩托车用轮胎的胎面部(2)的外表面向轮胎径向外侧凸出而弯曲成圆弧状。在胎面部(2)设置有多个第一倾斜主沟(11)以及第二倾斜主沟(12)。胎面部(2)包括第一区域(8)，该第一区域(8)被在轮胎周向上相邻的两条第一倾斜主沟(11)、与两条第一倾斜主沟(11)相连的第二倾斜主沟(12)、以及第一胎面端(Te1)包围。第一区域(8)具有多个花纹块(10)。第一区域(8)的多个花纹块(10)分别具有各顶点(13)的角度均为45°以上的接地面。

技术领域

本发明涉及摩托车用轮胎。

背景技术

例如，在下述专利文献1中提出一种具有兼顾道路行驶性能和越野性能双方的块状花纹的摩托车用轮胎。

然而，专利文献1的摩托车用轮胎，由于花纹块的接地面包括相对小的角度的顶点，因而该顶点存在不均匀磨损的倾向而追求改善。

专利文献1：日本特开2016-60436号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的问题所做出的，主要目的在于提供一种能够抑制花纹块的不均匀磨损的摩托车用轮胎。

本发明的摩托车用轮胎，具有第一胎面端以及第二胎面端的胎面部的外表面向轮胎径向外侧凸出而弯曲成圆弧状，其中，在所述胎面部设置有多个第一倾斜主沟以及多个第二倾斜主沟，它们彼此向相反的方向倾斜并且在轮胎赤道上沿轮胎周向交替地配置，所述第一倾斜主沟从所述第一胎面端越过轮胎赤道而延伸到所述第二倾斜主沟，所述第二倾斜主沟从所述第二胎面端越过轮胎赤道而延伸到所述第一倾斜主沟，所述胎面部包括第一区域，该第一区域被在轮胎周向上相邻的两条所述第一倾斜主沟、与两条所述第一倾斜主沟相连的所述第二倾斜主沟、以及所述第一胎面端包围，所述第一区域具有多个花纹块，所述第一区域的所述多个花纹块分别具有各顶点的角度均为45°以上的接地面。

在本发明的摩托车用轮胎中，优选为，从所述第一倾斜主沟与所述第二倾斜主沟的交点到轮胎赤道的轮胎轴向的距离是从轮胎赤道到所述第一胎面端的胎面展开一半宽度的0.50～0.90倍。

在本发明的摩托车用轮胎中，优选为，所述第一倾斜主沟以及所述第二倾斜主沟分别包括：主体部，其与轮胎赤道交叉；和外侧部，其与所述主体部相连，相对于轮胎轴向以比所述主体部小的角度倾斜并延伸到所述第一胎面端或所述第二胎面端。

在本发明的摩托车用轮胎中，优选为，在所述第一区域设置有倾斜副沟，该倾斜副沟从所述第二倾斜主沟向与所述第一倾斜主沟相同的方向倾斜并延伸到所述第一胎面端。

在本发明的摩托车用轮胎中，优选为，所述倾斜副沟包括：第一倾斜副沟，其在比轮胎赤道靠所述第一胎面端侧处与所述第二倾斜主沟相连；和第二倾斜副沟，其在比轮胎赤道靠所述第二胎面端侧处与所述第二倾斜主沟相连。

在本发明的摩托车用轮胎中，优选为，所述第一倾斜副沟以及所述第二倾斜副沟分别包括：轮胎赤道侧的陡倾斜部；和缓倾斜部，其与所述陡倾斜部相连，相对于轮胎轴向以比所述陡倾斜部小的角度倾斜并延伸到所述第一胎面端。

在本发明的摩托车用轮胎中，优选为，在所述第一区域设置有多个倾斜辅助沟，它们向与所述第二倾斜主沟相同的方向倾斜并与所述倾斜副沟相连。

在本发明的摩托车用轮胎中，优选为，所述倾斜辅助沟包括设置于最靠所述第一胎面端侧的第一倾斜辅助沟，所述第一倾斜辅助沟具有比所述第一倾斜主沟小的深度。

在本发明的摩托车用轮胎的胎面部，设置有多个第一倾斜主沟以及多个第二倾斜主沟，它们彼此向相反的方向倾斜并在轮胎赤道上沿轮胎周向交替地配置。第一倾斜主沟从第一胎面端越过轮胎赤道而延伸到第二倾斜主沟。第二倾斜主沟从第二胎面端越过轮胎赤道而延伸到第一倾斜主沟。胎面部包括第一区域，该第一区域被在轮胎周向上相邻的两条第一倾斜主沟、与两条第一倾斜主沟相连的第二倾斜主沟、以及第一胎面端包围。第一区域具有多个花纹块。