[发明专利]车轴散热装置

说明书

本发明公开了一种车轴散热装置，其涉及汽车设备技术领域，所述车轴散热装置包括蒸发面、冷凝旋转面、冷凝侧面；所述蒸发面、所述冷凝旋转面和所述冷凝侧面组成一密闭的空腔；所述空腔内充有传热工质；所述空腔内呈真空状态；所述冷凝旋转面和所述冷凝侧面外侧连接有散热翅片；所述蒸发面在所述空腔内侧设置有吸液芯。该车轴散热装置散热能力强，能将热量及时的散失到外界环境中，提高车轴和轴承的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种车轴散热装置。

背景技术

汽车车轴(又称车桥)通过悬架与承载式车身相连接，其两端安装车轮，主要通过轴承连接。车轴的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。现有技术的轴承工作时间长会产生大量的热量，并传递给车轴，热量聚集无法散失，使得轴承和车轴产生热应力变形而损坏或者变形，影响车轴和轴承的使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明实施例所要解决的技术问题是提供了一种车轴散热装置，其能够快速的把热量散失到外界环境中，低成本、高散热，提高车轴的使用寿命。

本发明实施例的具体技术方案是：

一种车轴散热装置，所述车轴散热装置包括：

蒸发面、冷凝旋转面、冷凝侧面；所述蒸发面、所述冷凝旋转面和所述冷凝侧面组成一密闭的空腔；所述空腔内充有传热工质；所述空腔内呈真空状态；所述冷凝旋转面和所述冷凝侧面外侧连接有散热翅片；所述蒸发面在所述空腔内侧设置有吸液芯。

优选地，所述传热工质包括乙醇。

优选地，所述吸液芯至少包括金属烧结吸液芯、丝网复合吸液芯和丝网覆盖金属纤维毡吸液芯其中之一。

本发明的技术方案具有以下显著有益效果：

本发明中的车轴散热装置具有散热效果好、结构简单造价低廉、装卸方便、不损坏汽车原有配件等优点，在汽车行驶过程中能快速的将聚集在车轴上的热量散失到外界环境中，有效的提高车轴和轴承的使用寿命。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本发明公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本发明的理解，并不是具体限定本发明各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本发明的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本发明。

图1为本发明实施例中车轴散热装置的结构示意图。

图2为本发明实施例中车轴散热装置的安装示意图。

以上附图的附图标记：1、车轴；2、桥壳；3、轴承；4、轮毂；5、车轮；6、车轴散热装置；61、蒸发面；62、冷凝旋转面；63、冷凝侧面；64、吸液芯；65、散热翅片。

具体实施方式

结合附图和本发明具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本发明的细节。但是，在此描述的本发明的具体实施方式，仅用于解释本发明的目的，而不能以任何方式理解成是对本发明的限制。在本发明的教导下，技术人员可以构想基于本发明的任意可能的变形，这些都应被视为属于本发明的范围。

图1为本发明实施例中车轴散热装置的结构示意图，图2为本发明实施例中车轴散热装置的安装示意图，如图1、图2所示，本申请提出了一种车轴散热装置，车轴散热装置包括：蒸发面61、冷凝旋转面62、冷凝侧面63；所述蒸发面61、所述冷凝旋转面62和所述冷凝侧面63组成一密闭的空腔；所述空腔内充有传热工质；所述空腔内呈真空状态；所述冷凝旋转面62和所述冷凝侧面63外侧连接有散热翅片65；所述蒸发面61在所述空腔内侧设置有吸液芯64。

所述传热工质包括乙醇。