[发明专利]一种飞机舱门的观察窗结构

说明书

一种飞机舱门的观察窗结构，所述的飞机舱门含有内蒙皮、外蒙皮和加强隔板，所述的观察窗包括透明的有机玻璃和加强口框，所述的加强口框为内圆外方的“盆型”钣金结构，加强口框盆底部凹陷设有观察孔，加强口框的盆边为方形连接板，所述的有机玻璃通过密封带和连接件固定在加强口框的观察孔边上，加强口框的观察孔边与飞机舱门外蒙皮连接，所述加强口框方形连接板的四周与飞机舱门的加强隔板固定。

技术领域

本发明涉及飞机的设计领域技术，特别涉及一种飞机舱门观察窗结构。

背景技术

飞机舱门是供机组人员、旅客或货物进出飞机机舱时使用的通道，适航CCAR-25-R4部25.809(a)规定：

每个应急出口，包括飞行机组应急出口在内，必须是机身外壁上能提供通向外部的无障碍开口的活动舱门或带盖舱口。而且，每个应急出口必须具有在出口关闭时能够观察外部状况的设施。该观察设施可以在出口上或者在出口附近，并且在出口和观察设施之间无障碍。还必须提供设施，能够观察撤离人员接地的可能区域。在起落架放下和起落架折断的所有条件下，在所有照明条件下，撤离人员接地的可能区域必须是可见的。

现有舱门一般为封闭结构，舱门上没有设置观察窗，不能方便飞机内部人员观察到飞机外部有关状况，如果不进行观察，机组人员就打开舱门，容易对机舱外靠近飞机的机务人员造成伤害，也不符合适航要求，因此必须在舱门上设计一种观察窗以解决此问题。

目前，飞机上的旅客观察窗一般都布置在框与框、长桁与长桁之间，开口尺寸大，蒙皮开口处布置有大型机加口框进行加强，玻璃安装采用压边条、玻璃压件、压边圈、角片等型式，同时玻璃上还安装有气嘴和气囊，这种安装、加强型式复杂，不能直接用在尺寸小的舱门观察窗上。

由于飞机舱门是由内、外蒙皮、纵、横向的加强隔板连接而成，同时舱门内还布置有运动机构，从而实现舱门的运动要求。因此，舱门上观察窗位置的确定要考虑很多因素，既要便于机组人员观察，又要避开舱门内布置的机构件，同时还要保证开口处的强度、刚度及气密性要求，便于观察窗周围结构的加强和玻璃的安装。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明设计出一种飞机舱门观察窗结构，以解决目前舱门上没有设置观察窗，不能方便飞机内部人员观察到飞机外部有关状况。

一种飞机舱门的观察窗结构，所述的飞机舱门含有内蒙皮、外蒙皮和加强隔板，其特征在于，所述的观察窗包括透明的有机玻璃和加强口框，所述的加强口框为内圆外方的“盆型”钣金结构，加强口框盆底部凹陷设有观察孔，加强口框的盆边为方形连接板，所述的有机玻璃通过密封带和连接件固定在加强口框的观察孔边上，加强口框的观察孔边与飞机舱门外蒙皮连接，所述加强口框方形连接板的四周与飞机舱门的加强隔板固定。

所述的有机玻璃有包括内层平面玻璃和外层曲面玻璃，外层曲面玻璃的半径大于内层平面玻璃的半径，所述的密封带为圆环状整体结构，密封带的断面形状为叠层，中间有三个槽腔，两侧是平面，内层平面玻璃安装在密封带内侧的槽腔内、外层曲面玻璃分别安装在密封带外侧的的槽腔内，中间槽腔供调节时使用，玻璃与密封带之间涂有密封胶，以保证观察窗密封性。

本申请的有益效果在于：结构简单、安装方便，很容易保证观察窗周围的气密性要求。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。

附图说明

图1飞机舱门观察窗结构示意

图2为图1中A-A向剖面结构示意

图3飞机舱门观察窗局部结构剖面结构示意

图中编号说明：1外蒙皮、2加强隔板、3加强口框、4曲面玻璃、5平面玻璃、6密封带、7L压脚、8内螺纹孔、9压紧件

具体实施方式