[发明专利]一种轮毂驱动电动汽车用带多层附加气室的空气弹簧

权利要求书

1.一种轮毂驱动电动汽车用带多层附加气室的空气弹簧，其特征在于：所述空气弹簧由一个主气室（2）和一个附加气室（6）组成，其中主气室（2）为膜式柔性橡胶气囊结构，附加气室（6）为刚性多层结构；主气室（2）和附加气室（6）之间用气体管道（4）连接，气体管道（4）上设置一个孔径可调的节流阻尼孔（3）；控制器（8）能同时对节流阻尼孔（3）和开关阀（7）进行独立控制；

刚性多层附加气室（6）的每层空腔的容积不完全相同，其中与气体管道（4）直接相连的首层空腔容积最大，其他各层空腔容积相等，但小于首层空腔的容积；

气体管道（4）、可调节流阻尼孔（3）、开关阀（7）孔径设置的大小安排为：气体管道（4）的内径大于开关阀（7）的内径，开关阀（7）的内径大于可调节流阻尼孔（3）的最大内径；

位于气体管道（4）上的节流阻尼孔（3）的内径能根据需要进行改变；

刚性多层附加气室（6）由多层空腔组成，不同空腔之间通过开关阀（7）串联连接；每个开关阀（7）的开闭可以控制；不同的开关阀（7）开闭状态组合，能获得不同的附加气室（6）容积；

控制器（8）通过调节节流阻尼孔（3）的孔径，以及开关阀（7）的开闭状态组合，实现空气弹簧刚度和阻尼的改变；

控制器（8）对空气弹簧进行两个方面的调节，分别为：改变节流阻尼孔（3）的内径和改变开关阀（7）的开闭状态组合：首先，所述空气弹簧的主气室（2）是承载部件，在上端弹簧盖板（1）和下端活塞（5）施加力的作用下，弹簧发生拉伸压缩运动；气体通过气体管道（4）及节流阻尼孔（3）在主气室（2）和附加气室（6）之间流动，节流阻尼孔（3）对流过的气体有限制作用产生空气阻尼特性；通过控制器（8）改变节流阻尼孔（3）的内径，实现弹簧的阻尼控制；孔径的改变也对内部空气的压缩性产生影响，实现弹簧刚度特性改变；其次，控制器（8）利用开关阀开闭状态组合调整参与工作的空腔层数，通过改变参与工作的气体量实现弹簧刚度的调整；

在控制器（8）的控制下，节流阻尼孔（3）可完全关闭；控制器（8）失效时，节流阻尼孔（3）自动完全关闭。