[发明专利]工程车安全运行监控方法

说明书

本发明公开一种工程车安全运行监控方法，按照如下步骤进行：采集形变传感器信号，判断是否空载；是，无控制信号输出；否，进行下一步；检测车辆运行状态，判断是否运行；否，无控制信号输出；是，进行下一步；读取司机卡信息，判断是否合法；否，停止加油加挡；是，无控制信号输出且进行下一步；检测司机连续开车时间，判断是否疲劳驾驶；是，停止加油加挡；否，无控制信号输出且进行下一步；采集倾角传感器信息，判断是否小于5度；是，控制车速小于60km/h；否，继续判断是否下坡；否，无控制信号输出；是，停止加挡且控制车速小于30km/h。

技术领域

本发明涉及一种车辆运行监控方法，尤其是一种工程车安全运行监控方法。

背景技术

工程车辆长度是普通汽车的两至三倍，载重量大，加之时常行驶于路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等路桥工程区域，路况差别较大，有的路况条件比较恶劣，因此，工程车辆安全事故屡有发生。为保证工程车辆安全运行，有的企业制定规章制度、张贴警示标志及对工程车辆驾驶员加强管理与教育等，如禁止疲劳驾驶、超速及超载等，但效果并不明显。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种工程车安全运行监控方法。

本发明的技术解决方案是：一种工程车安全运行监控方法，按照如下步骤进行：

a. 将形变传感器、定位传感器、读卡器、摄像头及倾角传感器安装在车辆上，形变传感器、定位传感器、读卡器、摄像头及倾角传感器的输出与计算机相接，计算机的输出与工程车控制装置相接；

b. 采集形变传感器信号，判断是否空载；是，无控制信号输出；否，进行下一步；

c. 检测车辆运行状态，判断是否运行；否，无控制信号输出；是，进行下一步；

d. 读取司机卡信息，判断是否合法；否，停止加油加挡；是，无控制信号输出且进行下一步；

e. 检测司机连续开车时间，判断是否疲劳驾驶；是，停止加油加挡；否，无控制信号输出且进行下一步；

f. 采集倾角传感器信息，判断是否小于5度；是，控制车速小于60km/h；否，继续判断是否下坡；否，无控制信号输出；是，停止加挡且控制车速小于30km/h。

本发明是形变传感器、定位传感器、读卡器、摄像头及倾角传感器安装在车辆上集中安装在工程车辆上，通过采集相应的信号并加以控制，确保车辆安全行驶，避免事故发生。

附图说明

图1是本发明实施例的流程图。

具体实施方式

本发明的工程车安全运行监控方法如图1所示，按照如下步骤进行：

a. 将形变传感器、定位传感器、读卡器、摄像头及倾角传感器安装在车辆上，形变传感器、定位传感器、读卡器、摄像头及倾角传感器的输出与计算机相接，计算机的输出与工程车控制装置相接；

形变传感器、定位传感器、读卡器、摄像头及倾角传感器均为市售产品，其中的形变传感器安装在工程车承载大梁上，定位传感器可以是GPS定位器，亦可以采用车载定位传感器，倾角传感器可采用ZCT230M-LBS-BUS双轴高精度数字型倾角传感器，安装在车辆底盘上。读卡器、摄像头安装在驾驶室内。

b. 采集形变传感器信号，判断是否空载；是空载，则计算机无控制信号输出，工程车由车辆控制总线正常控制；不是空载，则进行下一步；

c. 通过定位传感器检测车辆运行状态，判断是否处于运行状态，即是否正在行驶中；否，计算机无控制信号输出，工程车由车辆控制总线正常控制；是，进行下一步；