[发明专利]一种航空发动机降温冷却管理系统

说明书

本发明公开了一种航空发动机降温冷却管理系统，包括发动机本体，所述发动机本体底部设置有四个安装块，每个所述安装块上设置有安装孔，所述发动机本体正面安装有安装盘，所述发动机本体上方设置有第一导热块，所述第一导热块上设置有换热管外壳，所述换热管外壳上设置有若干横向翅片，所述换热管外壳顶部设置有第二导热块，所述第二导热块上设置有若干纵向翅片。本发明结构设计合理，整合度较高，满足较小的航空发动机，并保证航空发动机的散热性，通过在导热块内设置有多片内翅片，让水与航空发动机产生的热量换热效率更高，从而延长航空发动机的使用寿命，同时其结构简单，便于生产和制作，适合推广使用，有良好的市场前景。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种航空发动机降温冷却管理系统。

背景技术

航空发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。现有的小型航空发动机散热性较差，长时间工作的过程中会产生大量的热量，而发动机本体内部又呈密封状，散热对于发动机来说至关重要，而现有的发动机降温冷却系统仅仅在换热管上设置有翅片，而在导热块内部结构过于单一，当冷水通入到导热块中时，冷水与导热块的接触面积有限，冷水无法快速的对导热块进行冷却，若冷水流动速度过快时，会导致冷水与安装块的接触不够充分，降温速率也会下降很多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机降温冷却管理系统，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机降温冷却管理系统，包括发动机本体，所述发动机本体底部设置有四个安装块，每个所述安装块上设置有安装孔，所述发动机本体正面安装有安装盘，所述发动机本体上方设置有第一导热块，所述第一导热块上设置有换热管外壳，所述换热管外壳上设置有若干横向翅片，所述换热管外壳顶部设置有第二导热块，所述第二导热块上设置有若干纵向翅片，所述换热管外壳内设置有换热管，所述换热管一端为进水口，另一端为出水口。

作为本发明的一种优选实施方式，所述换热管呈U型，所述换热管的底部与所述第一导热块连通，所述换热管与所述第一导热块之间焊接固定，所述第一导热块内铺满有内翅片，所述内翅片纵向设置，所述第一导热块底部设置有吸热板，所述吸热板底部设置有硅脂层。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第一导热块与所述发动机本体的顶部通过螺丝螺母固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述横向翅片表面布满有孔洞。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第二导热块与所述换热管外壳的顶部通过螺丝螺母固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述内翅片表面布满有孔洞。

作为本发明的一种优选实施方式，所述内翅片采用铜质材料，所述内翅片与所述第一导热块焊接固定。

作为本发明的一种优选实施方式，所述吸热板采用铜质材料，并通过螺丝螺母固定于第一导热块底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.在冷水吸热后行程热水的过程中，换热管外壳的横向翅片与第二导热块上的纵向翅片增加了与空气的接触面积，增大与空气之间换热的表面积，同时在横向翅片上布满有孔洞，空气可从孔洞中穿过，进一步的提高换热的速率，以此达到制冷降温的作用。