[发明专利]一种可自动伸长的公交车防撞底盘

说明书

本发明涉及一种可自动伸长的公交车防撞底盘，它包括车架、前防撞梁和后防撞梁，前防撞梁和后防撞梁与车架的前端和后端之间分别固定设有吸能盒，前防撞梁和后防撞梁与吸能盒对应处设有盲孔，盲孔开孔方向远离车架中心，盲孔底部固定设有弹簧，分别位于车架前方和车架后方的两个弹簧之间分别固定设有碰撞梁，碰撞梁两端分别固定设有拉杆，拉杆分别穿过前防撞梁和后防撞梁伸入车架中，车架内固定设有固定盒，固定盒底部部固定设有气缸，固定盒相对气缸侧壁设有通孔二，拉杆另一端设有与通孔二相配合的钩板，气缸轴端与钩板相对应，气缸分别与中控台连接。本发明具有如下优点：防撞效果好，可主动实行防撞动作。

技术领域

本发明涉及公交车底盘技术领域，特别是涉及一种可自动伸长的公交车防撞底盘。

背景技术

日常生活中，为了节能环保、绿色出行，有些人外出时会选择乘坐公交车，但是现有的公交车存在在发生碰撞危险时，无法做到很好的主动防撞措施，现有的公交车底盘结构由车架、前、后防撞梁和车体构成，发生碰撞时基本都是前后防撞梁起到防撞效果，但是，这种方式往往无法真正起到防撞的作用，发生碰撞时，司机和车内乘客依旧会受到较大伤害。

发明内容

本发明要解决的是当公交车发生碰撞时前、后防撞梁承担防撞作用不明显等问题，提供一种防撞效果好，可主动实行防撞动作。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种可自动伸长的公交车防撞底盘，它包括车架、前防撞梁和后防撞梁，所述前防撞梁和后防撞梁与车架的前端和后端之间分别固定设有吸能盒，所述所述前防撞梁和后防撞梁与吸能盒对应处设有盲孔，所述盲孔开孔方向远离车架中心，所述盲孔底部固定设有弹簧，分别位于所述车架前方和车架后方的两个弹簧之间分别固定设有碰撞梁，所述碰撞梁两端分别固定设有拉杆，所述拉杆分别穿过前防撞梁和后防撞梁伸入车架中，所述车架内固定设有固定盒，所述固定盒底部部固定设有气缸，所述固定盒相对气缸侧壁设有通孔二，所述拉杆另一端设有与通孔二相配合的钩板，所述气缸轴端与钩板相对应，所述气缸分别与中控台连接。

作为改进，所述碰撞梁为空心结构，且内部设有气囊，所述碰撞梁靠近车架的侧壁设有通孔，所述通孔外部固定在碰撞梁上设有气囊挡板。

作为改进，所述吸能盒平行于平行于前防撞梁的相对两侧分别设有多个竖向凹槽。

作为改进，所述气囊挡板为塑料材质。

作为改进，所述碰撞梁为铝合金材质。

采用以上结构后，本发明具有如下优点：当发生碰撞危险时，可提前利用气缸将拉杆上的钩板顶出通孔二，在弹簧的作用下，将碰撞梁伸出车体，发生碰撞时，碰撞梁接触碰撞物，弹簧压缩，起到缓冲作用，另外，碰撞梁内的气囊从通孔弹出，再次给车体一定的缓冲，同时气囊挡在挡风玻璃前，保护了司机，减轻车体的损坏，另外，后方的碰撞梁可对二次追尾起到较好的保护作用。

附图说明

图1是一种可自动伸长的公交车防撞底盘的结构示意图。

图2是一种可自动伸长的公交车防撞底盘固定盒的结构示意图。

如图所示：1、车架，2、前防撞梁，3、后防撞梁，4、吸能盒，5、盲孔，6、弹簧，7、碰撞梁，8、气囊，9、通孔，10、气囊挡板，11、拉杆，12、固定盒，13、气缸，14、通孔二，15、钩板，16、竖向凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。