[发明专利]一种电厂货运车辆压车延时智能管控系统及方法

说明书

本发明涉及一种电厂货运车辆压车延时智能管控系统及方法，其系统包括车辆识别模块、时间节点采集模块、压车延时计算模块和智能管控模块；车辆识别模块用于识别货运车辆的身份信息；时间节点采集模块用于采集货运车辆的作业时间节点信息；压车延时计算模块用于根据作业时间节点信息，计算出货运车辆在作业时间段的停时信息；智能管控模块用于基于货运车辆的身份信息，并依据作业时间节点信息或/和停时信息对货运车辆在电厂内的情况进行管控。本发明完全取代人工输入货运车辆压车延时各时间节点，彻底消除人为干扰因素；通过对各作业节点时间的管控，有效提高厂内铁路运输在接车、编组、卸车、排空等环节的作业效率，起到对压车延时的有效管控。

技术领域

本发明涉及铁路运输管控领域，具体涉及一种电厂货运车辆压车延时智能管控系统及方法。

背景技术

目前，大型火力发电厂都配备有煤炭铁路运输系统，用于将煤炭运进电厂，并进行接车、编组、卸车、排空等环节的作业；电厂内一般布设有翻车机重车线和空车线，当装载有煤炭的货运车辆进入电厂翻车机重车线尽头时，需要使用翻车机对煤炭进行卸车处理，卸完煤炭的车列进入空车线，利用空车清扫设备进行排空处理。在各环节的处理过程中，需要对铁路运输调度信息进行管控，而目前是通过人工输入压车延时各时间节点来进行调度信息管控的，其管控效率低下且容易出现差错。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电厂货运车辆压车延时智能管控系统及方法，可以提高对压车延时的管控效率和准确率。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种电厂货运车辆压车延时智能管控系统，包括车辆识别模块、时间节点采集模块、压车延时计算模块和智能管控模块；

所述车辆识别模块，其用于识别进出电厂的货运车辆的身份信息；

所述时间节点采集模块，其用于采集所述货运车辆在进出电厂的作业时间节点信息；

所述压车延时计算模块，其用于根据所述货运车辆的作业时间节点信息，计算出所述货运车辆在作业时间段的停时信息；

所述智能管控模块，其用于基于所述货运车辆的身份信息，并依据所述货运车辆在进出电厂的作业时间节点信息或/和所述货运车辆在作业时间段的停时信息对所述货运车辆在电厂内的情况进行管控。

本发明的有益效果是：本发明一种电厂货运车辆压车延时智能管控系统，利用车辆识别模块识别货运车辆信息，在此基础上，利用时间节点采集模块采集货运车辆在进出电厂的作业时间节点信息，并利用压车延时计算模块计算出货运车辆在作业时间段的停时信息，智能管控模块依据作业时间节点信息以及作业时间段的停时信息对货运车辆在电厂内的情况进行统一管控，完全取代以前人工输入压车延时各时间节点，彻底消除人为干扰因素；通过对各作业节点时间的管控，有效提高厂内铁路运输在接车、编组、卸车、排空等环节的作业效率，起到对压车延时的有效管控。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述车辆识别模块包括用于记录所述货运车辆的身份信息的电子标签，以及用于识别所述电子标签的车号识别装置；所述电子标签安装在货运车辆上；所述车号识别装置设有两个，分别为第一车号识别装置和第二车号识别装置，所述第一车号识别装置安装在位于电厂进出口的轨道旁，所述第二车号识别装置安装在位于电厂内的翻车机旁。

进一步，所述电子标签的具体型号为T200T国铁货车标签，所述电子标签安装在货运车辆的底部；所述第一车号识别装置和所述第二车号识别装置的具体型号均为T200-Z铁路车号智能识别装置，所述T200-Z铁路车号智能识别装置上配设有天线，所述第一车号识别装置的天线安装在位于电厂进出口的轨道上，所述第二车号识别装置的天线安装在位于电厂内的翻车机重车线上，且正对所述翻车机。

进一步，所述时间节点采集模块包括货运车辆进厂时间采集单元、重车到位时间采集单元、卸车开始时间采集单元、卸车结束时间采集单元、空车牵出时间采集单元和货运车辆出厂时间采集单元。