[发明专利]一种走锚提醒方法、船舶管理装置及计算机可读存储介质在审
申请号: | 201811484752.4 | 申请日: | 2018-12-05 |
公开(公告)号: | CN109769211A | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
发明(设计)人: | 朱文韬;郭伟;陈远鹏 | 申请(专利权)人: | 深圳市闻迅数码科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/029 | 分类号: | H04W4/029;G08B21/24 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;熊永强 |
地址: | 518000 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 目标船舶 历史定位信息 定位信息 计算机可读存储介质 船舶管理 警示信息 监测 申请 标识查找 船舶走锚 接收目标 显示目标 | ||
本申请公开了一种走锚提醒方法、船舶管理装置及计算机可读存储介质,其中方法包括:接收目标船舶的状态信息,所述状态信息包括当前定位信息和船舶标识;利用所述船舶标识查找所述目标船舶的历史定位信息;根据所述当前定位信息和所述历史定位信息确定所述目标船舶是否走锚;若确定所述目标船舶走锚,则显示所述目标船舶的走锚警示信息。本申请通过将船舶的当前定位信息与历史定位信息进行对比来监测船舶是否走锚,并在监测到船舶走锚的时候显示目标船舶的走锚警示信息,于是本申请可以提供一种对船舶的走锚进行监测和提醒的走锚提醒方法。
技术领域
本申请涉及船舶管理领域,尤其涉及一种走锚提醒方法、船舶管理装置及计算机可读存储介质。
背景技术
船舶在到达港口进行检疫、等泊位、候潮、卸货或者避风时,都需要在港内或者港外的锚地抛锚。但是船舶在停泊的过程中,可能因强风、急流、船舶转向和偏荡、以及锚地的底质不佳等原因,会发生走锚的事故,如果船员不能及时发现船舶走锚和采取适当的措施来制止船舶走锚,就会导至船舶搁浅以及和其它船舶发生碰撞等重大的事故。
现目前有些船舶会通过测试锚链拉力的方法来预测走锚的风险。具体的,在实验阶段建立水深和锚泊安全系数的关系,然后在预测阶段,通过比较最大锚抓力和当前实际锚链拉力的大小,来判断走锚的风险。
可以看出,上述方法只能对船舶是否走锚的风险进行预测,并不能十分准确的检测出船舶是否走锚,于是缺少一种判断船舶是否走锚的方法。
发明内容
本申请实施例提供一种走锚提醒方法,可实现对船舶走锚的监测和提醒。
第一方面,本申请实施例提供了一种走锚提醒方法,该方法包括:
接收目标船舶的状态信息,所述状态信息包括当前定位信息和船舶标识;
利用所述船舶标识查找所述目标船舶的历史定位信息;
根据所述当前定位信息和所述历史定位信息确定所述目标船舶是否走锚;
若确定所述目标船舶走锚,则显示所述目标船舶的走锚警示信息。
结合第一方面,在第一方面的第一种实现方式中,所述根据所述当前定位信息和所述历史定位信息确定所述目标船舶是否走锚,包括:
获取预设阈值;
根据所述当前定位信息和所述历史定位信息计算走锚距离;
根据所述走锚距离与所述预设阈值之间的大小关系,确定所述目标船舶是否走锚。
结合第一方面的第一种实现方式,在第一方面的第二种实现方式中,所述接收目标船舶的状态信息之前,还包括:
显示包含至少一个船舶图标的网络地理信息系统;
通过所述至少一个船舶图标接收船舶选择指令;
将所述船舶选择指令所指向的船舶作为目标船舶;
向所述目标船舶发送反馈指令,以使所述目标船舶发送所述状态信息。
结合第一方面的第二种实现方式,在第一方面的第三种实现方式中,所述将所述船舶选择指令所指向的船舶作为目标船舶之后,所述向所述目标船舶发送反馈指令之前,还包括:
在所述网络地理信息系统上显示功能选择框;
接收针对所述功能选择框的下拉菜单中的监测项目的操作指令;
若确定所述监测项目为走锚监测,则执行所述向所述目标船舶发送反馈指令的操作。
结合第一方面第三种实现方式,在第一方面的第四种实现方式中,所述确定所述监测项目为走锚监测之后,所述向所述目标船舶发送反馈指令之前,还包括:
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