[发明专利]一种基于保护机构的成缆机控制系统在审
| 申请号: | 201811484199.4 | 申请日: | 2018-12-06 |
| 公开(公告)号: | CN109599224A | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
| 发明(设计)人: | 佟畅;朱庆龙;尹婷 | 申请(专利权)人: | 徐州达普电缆技术有限公司 |
| 主分类号: | H01B13/00 | 分类号: | H01B13/00 |
| 代理公司: | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 陈娟 |
| 地址: | 221000 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 减震装置 两组 成缆机 辅助连接杆 保护机构 控制系统 连接杆 电缆技术领域 冲击力缓冲 内部零件 制造过程 左右两侧 省力 省时 相背 转轴 冲击力 配合 预防 | ||
1.一种基于保护机构的成缆机控制系统,包括连接杆(1),其特征在于:所述连接杆(1)左右两侧均设置有第一减震装置(2),所述第一减震装置(2)包括第一减震壳(21),所述第一减震壳(21)中部贯穿设置有竖杆(22),所述竖杆(22)顶部设置有横板(23),所述竖杆(22)左右两侧均设置有横杆(24),所述横杆(24)远离竖杆(22)的一侧均设置有弧形凸块(25),所述第一减震壳(21)内壁左右两侧均设置有与弧形凸块(25)相匹配的弧形凹槽(26),所述第一减震壳(21)内腔底部的竖杆(22)外壁套接设置有减震弹簧(27),所述第一减震壳(21)内腔顶部左右两侧和横杆(24)顶部均设置有连接环(28),同一垂直所述连接环(28)均通过弹力绳(29)活动连接,所述竖杆(22)底部设置有辅助横板(210),所述辅助横板(210)底部设置有连接筒(211),两组所述第一减震装置(2)底部均设置有第二减震装置(3),两组所述第二减震装置(3)底部均设置有第三减震装置(4),两组所述第三减震装置(4)相对一侧中部通过辅助连接杆(5)固定连接,两组所述第一减震装置(2)相背一侧中部均设置有转轴(6),两组所述第二减震装置(3)和第三减震装置(4)相背一侧中部均设置有固定杆(7),同一垂直所述转轴(6)外壁均套接设置有连接板(8),且连接板(8)与两组固定杆(7)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于保护机构的成缆机控制系统,其特征在于:所述第二减震装置(3)包括第二减震壳(31),所述第二减震壳(31)中部贯穿设置有第二竖杆(32),所述第二竖杆(32)顶部和底部外壁均设置有外螺纹(33),所述第二竖杆(32)中部左右两侧均设置有辅助转轴(34),所述辅助转轴(34)外壁均套接设置有调节杆(35),所述调节杆(35)远离辅助转轴(34)的一侧均设置有滑块(36),所述第二减震壳(31)内腔底部左右两侧均设置有与滑块(36)相匹配的滑槽(37),所述滑槽(37)内腔远离第二竖杆(32)的一侧均设置有复位弹簧(38),且两组复位弹簧(38)相对一侧均与两组滑块(36)相背一侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于保护机构的成缆机控制系统,其特征在于:所述第三减震装置(4)包括第三减震壳(41),所述第三减震壳(41)顶部设置有第三竖杆(42),且第三竖杆(42)延伸至第三减震壳(41)内腔中部,所述第三竖杆(42)底部设置有压板(43),所述第三竖杆(42)顶部设置有压板(43),所述第三竖杆(42)顶部设置有第三连接板(44),所述第三连接板(44)顶部设置有与第二竖杆(32)相匹配的辅助连接筒(45),所述第三竖杆(42)与第三减震壳(41)连接处设置有密封环(46),所述第三减震壳(41)内腔底部均匀设置有橡胶球(47)。
4.根据权利要求1所述的一种基于保护机构的成缆机控制系统,其特征在于:两组所述连接板(8)均包括板体(81),所述板体(81)顶部均设置有与转轴(6)相匹配的安装孔(82),所述板体(81)前端面中部和底部均设置有固定杆(7)相匹配的弧形槽(83),且弧形槽(83)均通过过盈配合卡接于固定杆(7)外壁。
5.根据权利要求2所述的一种基于保护机构的成缆机控制系统,其特征在于:所述连接筒(211)与辅助连接筒(45)内壁均设置有与外螺纹(33)相匹配的内螺纹,且连接筒(211)与辅助连接筒(45)均通过焊接方式固定安装。
6.根据权利要求1所述的一种基于保护机构的成缆机控制系统,其特征在于:所述压板(43)左右两侧均设置有滑轮,且第三减震壳(41)内腔左右两侧均设置有与滑轮相匹配的滑槽,两组所述第三减震壳(41)底部均横向设置有防滑纹。
7.一种基于保护机构的成缆机控制系统包括如下步骤;
S1:通过连接杆(1)固定两组第一减震装置(2),将两组第二减震装置(3)固定于第一减震装置(2)底部,然后将两组第三减震装置(4)固定于第二减震装置(3)底部,通过辅助连接杆(5)连接两组第三减震装置(4),通过转轴(6)转动连接板(8),通过连接板(8)前端面的两组弧形槽(83)卡接于第二减震装置(3)和第三减震装置(4)左右两侧的固定杆(7)外壁对其进行固定;
S2:当第一减震装置(2)的横板(23)受到压力后,横板(23)向下压动竖杆(22),竖杆(22)向下滑动时位于横杆(24)底部的减震弹簧(27)产生张力缓冲下压时的压力,同时通过两组横杆(24)远离竖杆(22)一侧的弧形凸块(25)滑动进入间隔设置的弧形凹槽(26)内腔缓冲部分压力,当竖杆(22)下压时,通过两组横杆(24)顶部的连接环(28)和第一减震壳(21)内腔顶部左右两侧连接环(28)配合弹力绳(29)缓冲部分竖杆(22)下压产生的压力;
S3:当竖杆(22)通过连接筒(211)与第二竖杆(32)顶部外壁的外螺纹(33)螺接后,竖杆(22)下压时带动第二竖杆(32)下压,当第二竖杆(32)下压时通过辅助转轴(34)带动调节杆(35)向两侧移动,位于调节杆(35)底部的滑块(36)同步移动,滑块(36)在滑槽(37)内移动时通过复位弹簧(38)的张力推动滑块(36)向第二竖杆(32)方向移动,缓冲第二竖杆(32)下压时的压力;
S4:当第三减震装置(4)的辅助连接筒(45)与第二竖杆(32)底部通过外螺纹(33)螺接后,第二竖杆(32)下压时带动第三竖杆(42)向下移动,第三竖杆(42)下压时通过第三减震壳(41)与第三竖杆(42)连接处的密封环(46)对第三减震装置(41)内腔进行密封温度气压,第三竖杆(42)相应移动时带动压板(43)向下移动,第三减震壳(41)内腔气压增大缓冲第三竖杆(42)和压板(43)下压时产生的压力,通过橡胶球(47)可以在第三减震壳(41)漏气时启动辅助缓冲压力的作用,极大的提高了实用性能,满足了使用需求。
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