[发明专利]一种弹出式总压探头

说明书

本发明属于机载总压探测技术，具体涉及一种弹出式总压探头。本发明弹出式总压探头包括管体、上壳体、侧壳体、下壳体、轴、扭转弹簧及止动机构。其中，所述上壳体、下壳体分别设置在侧壳体上下端构成总压探头的整体外壳框架，且上壳体上开设有用于管体运动的开口槽，管体通过轴安装于侧壳体之上，扭转弹簧套接在轴上，且两端直线段分别插入管体与侧壳体相应的开孔内，给管体提供弹出力，所述止动机构设置在侧壳体上，并在管体弹出状态下，锁定管体位置。本发明弹出式总压探头完全内埋，使用时弹出，有效减少了由于突出结构对飞行器气动性能和隐身外形造成的影响，减少了雷达反射，同时重量轻，体积小，受用寿命长，具有较大的实际应用价值。

技术领域

本发明属于机载总压探测技术，具体涉及一种弹出式总压探头。

背景技术

总压探头，即空速管，是飞机、导弹等飞行器大气数据系统的重要组成部分。总压探头可以感受飞行器飞行时的总压参数，并输送给大气数据解算设备，用于解算指示空速、真空速、马赫数等飞行参数。

飞行器一般都会在机体前端或侧壁安装总压探头，传统的总压探头相对飞行器位置固定，探头通过支撑杆安装于机体外。然而对于飞机器来讲，总压探头固定在机体外，会对飞机气动性能产生影响，同时可能引起雷达反射，降低其隐身性能。

发明内容

本发明的目的是：提供一种对气动性能和隐身性能影响低的弹出式总压探头。

本发明的技术方案是：一种弹出式总压探头，其包括管体1、上壳体2、侧壳体3、下壳体4、轴5、扭转弹簧7及止动机构，其中，所述上壳体2、下壳体4分别设置在侧壳体3上下端构成总压探头的整体外壳框架，且上壳体2上开设有用于管体1运动的开口槽，作为探头主体的管体1通过轴5安装于侧壳体3之上，扭转弹簧7套接在轴5上，且两端直线段分别插入管体1与侧壳体3相应的开孔内，给管体1提供弹出力，所述止动机构设置在侧壳体3上，并在管体弹出状态下，锁定管体位置。

所述止动机构由压紧螺钉6、压缩弹簧8、止动销9组成，其中，所述压缩弹簧8设置在压紧螺钉6和止动销之间，且压紧螺钉6、压缩弹簧8以及止动销根部均位于侧壳体内，而止动销8端部在止动时，伸入管体1内的止动孔中。

管体后端的侧壳体3上设置有接管嘴，该接管嘴与管体后端之间通过柔性橡胶管连接。

所述管体下部为半圆柱体，上部为长方体结构，前端具有斜切口结构，管体后端设置有倒角结构。

所述管体前端斜切口的斜切角5～20°。

所述管体总压口与半圆形管体同心。

所述扭转弹簧8扭转部分的直径尺寸远大于轴5直径尺寸，弹开角度在30～60°。

所述管体由增材制造整体成型。

所述管体前端设置有用于插销定位的插销孔，侧壳体相应位置设置有插销槽。

所述侧壳体插销槽周缘设置有加强结构。

本发明的技术效果是：本发明弹出式总压探头完全内埋，使用时弹出，有效减少了由于突出结构对飞行器气动性能和隐身外形造成的影响，减少了雷达反射，同时重量轻，体积小，受用寿命长，具有较大的实际应用价值。

附图说明

图1为弹出式总压探头的轴侧图，反映出总压探头的各部分零部件；

图2为总压探头的定位机构；

图3为总压探头内埋状态图；

图4为总压探头弹出状态图，

其中，1-管体、2-上壳体、3-侧壳体、4-下壳体、5-轴、6-压紧螺钉、7-扭转弹簧、8-压缩弹簧、9-止动销。

具体实施方式