[发明专利]车锁及自行车

说明书

本发明涉及一种车锁及自行车，涉及车辆锁具技术领域，用于解决共享单车的产权单位或者是运营商无法自主安全锁车，进而无法控制骑行时间和区域的技术问题。本发明的车锁，包括刹车机构和与所述刹车机构相连的调节机构，骑行人超时或者超范围骑行时，由控制系统向调节机构发出指令，使刹车机构执行车锁动作，若车锁动作时，车辆处于运动状态，则刹车机构与车轴或车轮之间逐渐产生摩擦力，使得运动中的车辆缓慢地减速直至静止，并在静止后继续保持制动，从而达到最终锁车目的，因此本发明的的锁车方式是安全可靠的。

技术领域

本发明涉及车辆锁具技术领域，特别地涉及一种车锁及自行车。

背景技术

共享单车已经是我国居民短途出行的重要交通工具，随着绿色环保、低碳出行意识的普及，骑共享单车出行越来越受到人们的青睐。

现有共享单车使用的电子锁，无法自主安全锁车，只能依靠使用者手动锁车。由于共享单车不同于使用者自己的自行车，使用者更多考虑的是如何方便使用，很少考虑如何停放和维护。因为不拥有产权，也很少会考虑是否符合城市停放规范，很少考虑会不会影响他人、堵塞交通或造成安全隐患等问题。从而造成现在的共享单车乱像，例如，共享单车到处堆积、随意停放、四处流散，有的停在楼内、私家院内，有的停在村庄或者野外。中心城区的共享单车一旦流散出去，需要骑行的使用者就无车可用，而为使城区有车可用，保持一定的车辆密度，共享单车的产权单位或者是运营商，需要长期花费巨额的成本进行归集调度，才能使车辆回归到有使用需求的区域。而这种巨额支出，使得共享单车的租赁收入远远不能覆盖，共享单车基本商业模式不成立，所以很多共享单车企业，一旦资金用完，便轰然倒闭。市面上出现了大量的共享单车垃圾，共享单车坟场，因此规范共享单车的运行区域迫在眉睫。

发明内容

本发明提供一种变流器的车锁及自行车，用于共享单车的产权单位或者是运营商无法自主安全锁车，进而无法控制骑行时间和区域的技术问题。

本发明提供一种车锁，包括刹车机构和与所述刹车机构相连的调节机构；所述刹车机构用于与车轴或车轮之间产生摩擦力，以对车辆制动；

在车辆处于运动状态时，所述调节机构驱动刹车机构与车轴或车轮之间逐渐产生摩擦力，使转动的车轮减速直至静止；

在车辆处于静止状态时，

所述调节机构控制刹车机构与车轴或车轮之间保持摩擦力，使车轮无法转动，从而对车轮被锁死以达到对车辆上锁的目的；或

所述调节机构撤除刹车机构与车轴或车轮之间摩擦力，使锁死的车轮可以自由转动以达到对车辆开锁的目的。

在一个实施例中，所述调节机构包括固定本体和能够相对于所述固定本体运动的运动组件；所述运动组件与所述刹车机构相连，使所述刹车机构向靠近所述固定本体或远离所述固定本体的方向运动。

在一个实施例中，所述运动组件包括动力源以及与所述动力源相连的传动件；所述传动件与所述刹车机构转动连接。

在一个实施例中，所述动力源设置在所述刹车机构的内部或外部。

在一个实施例中，所述传动件包括收紧线、拉杆、连接块、齿轮、齿条、涡轮、蜗杆、转轴、凸轮中的一种或几种。

在一个实施例中，所述动力源为电动机或液压机构。

在一个实施例中，所述固定本体为支架或盘体。

在一个实施例中，所述刹车机构为V刹、吊刹、抱刹、鼓刹、随动刹、罗拉刹、碟刹、蝴蝶刹及涨刹中的任意一种。

在一个实施例中，所述刹车机构包括刹车壳体和设置在所述刹车壳体上的刹车片或刹车块，所述刹车片或刹车块的外壁至少部分地与所述刹车壳体的内壁相一致。

本发明还提供一种自行车，包括车架、车轮和车轴，还包括上述的车锁，所述车锁安装在所述自行车上。