[发明专利]一种实现高速公路精确路径收费系统

说明书

本发明提供一种实现高速公路精确路径收费系统，包括：监控终端以及ETC收费道路，ETC收费道路配置有第一识别区，第二识别区和第三识别区；第一识别区配置有高速路ETC收费口，高速路ETC收费口设置有警示杆，警示杆的一侧设置有第一ETC读卡器在高速公路的道路上串联设置了多个识别区，车辆的车载OBU单元只由第一识别区第二识别区和第三识别区任一ETC读卡器读取成功并缴费一次后，执行警示杆抬起使缴费成功的车辆通过。这样增加了识别区域，可以使同一时间，同步同时识别车辆的车载OBU单元进行缴费，并执行警示杆抬起使缴费成功的车辆通过。

技术领域

本发明涉及高速公路收费技术领域，尤其涉及一种实现高速公路精确路径收费系统。

背景技术

OBU（即On board Unit的缩写），是车载单元的意思，采用DSRC技术，与RSU进行通讯的微波装置。在ETC系统中，OBU放在车上，路边架设路测单元（RSU-Road Side Unit），相互之间通过微波进行通讯。车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，在一定的距离范围内，输出频率大约为5.8GHz ，通过告诉公路的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费，实现自动通行。

但是目前车载OBU与ETC相互配合时，由于距离的限制，如果车辆行驶速度，稍快达到OBU与ETC配合距离时，OBU与ETC还未进行有效识别，车辆就已经驶过OBU与ETC配合范围，导致OBU与ETC未进行有效识别，警示杆未抬起，车辆需要倒回，使OBU与ETC重新配合，并进行抬竿。如果车辆较多时，导致高速收费口造成拥堵，无法进行通常通过。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供一种实现高速公路精确路径收费系统，包括：监控终端以及ETC收费道路，ETC收费道路配置有第一识别区，第二识别区和第三识别区；

第一识别区配置有高速路ETC收费口，高速路ETC收费口设置有警示杆，警示杆的一侧设置有第一ETC读卡器；

第一ETC读卡器用于与车载OBU单元进行相互匹配识别，使车辆行驶到靠近第一ETC读卡器预设距离范围时，第一ETC读卡器读取车载OBU单元，实现自动缴费，缴费成功后，监控终端控制警示杆抬起使缴费成功的车辆通过；

第二识别区配置有第二ETC读卡器；

第二ETC读卡器用于与车载OBU单元进行相互匹配识别，使车辆行驶到靠近第二ETC读卡器预设距离范围时，第二ETC读卡器读取车载OBU单元，实现自动缴费，缴费成功后，所述车辆行驶至高速路ETC收费口时，监控终端控制警示杆抬起使缴费成功的车辆通过；

第三识别区配置有第三ETC读卡器；

第三ETC读卡器用于与车载OBU单元进行相互匹配识别，使车辆行驶到靠近第三ETC读卡器预设距离范围时，第三ETC读卡器读取车载OBU单元，实现自动缴费，缴费成功后，所述车辆行驶至高速路ETC收费口时，监控终端控制警示杆抬起使缴费成功的车辆通过；

监控终端还用于车辆的车载OBU单元只由第一识别区第二识别区和第三识别区任一ETC读卡器读取成功并缴费一次后，执行警示杆抬起使缴费成功的车辆通过。

优选地，还包括：多条ETC收费道路；

多条ETC收费道路并排设置；

每条ETC收费道路均设置有第一识别区第二识别区和第三识别区。

优选地，除了第一识别区以外每个识别区分别设置有引导显示屏;

引导显示屏与监控终端连接；监控终端对高速公路的每条道路进行编码；

每个识别区之间设置有间距；