[发明专利]一种机油稀释的解决方法及装置

说明书

本申请提供了一种机油稀释的解决方法，所述方法包括：获取当前发动机转速、当前机油温度以及发动机散热器的冷却液的当前出液温度；若预设机油温度大于所述当前机油温度，获取所述预设机油温度和所述当前机油温度的温度差值；所述预设机油温度大于第一阈值，小于第二阈值；根据所述当前发动机转速、所述温度差值以及所述发动机散热器的冷却液的当前出液温度获取节温器的开度；根据所述节温器的开度控制节温器。利用本申请提供的机油稀释的解决装置，能够降低机油稀释的风险，延长机油使用周期并保护发动机。本申请还提供了一种机油稀释的解决装置。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种机油稀释的解决方法及装置。

背景技术

DPF(Diesel Particulate Filter，柴油机颗粒捕集器)主动再生的过程中采用了缸内后喷技术，在发动机原有燃油喷射系统的基础上，在远离缸内活塞上止点后的某一时刻(一般在曲轴转动角度为140°-160℃A时)喷入燃油，再使含不完全燃烧的HC(Hydrocarbon，碳氢化合物)的废气进入排气管，通过DPF上游的DOC(Diesel oxidationcatalysts，柴油氧化催化器)对所述废气进行氧化放热，提高温度以实现DPF主动再生。

但是缸内后喷时会存在部分未汽化的燃油留在缸壁上，所述燃油沿缸壁进入油底壳与机油混合，即出现机油稀释，使机油的粘度降低，导致机油润滑性能变差，这会缩短机油的使用周期，同时还可能会加速发动机的磨损，因此如何解决机油稀释是目前亟待解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本申请提供了一种机油稀释的解决方法及装置，能够降低机油稀释的风险，延长机油使用周期并保护发动机。

本申请提供了一种机油稀释的解决方法，所述方法包括：

获取当前发动机转速、当前机油温度以及发动机散热器的冷却液的当前出液温度；

若预设机油温度大于所述当前机油温度，获取所述预设机油温度和所述当前机油温度的温度差值；所述预设机油温度大于第一阈值，小于第二阈值；

根据所述当前发动机转速、所述温度差值以及所述发动机散热器的冷却液的当前出液温度获取节温器的开度；

根据所述节温器的开度控制节温器。

可选的，所述第一阈值为燃油挥发的温度，所述第二阈值为机油挥发的温度。

可选的，所述根据所述当前发动机转速、所述温度差值以及所述发动机散热器的冷却液的当前出液温度获取节温器的开度，具体为：

根据所述当前发动机转速获取冷却液流量和机油流量；

根据所述温度差值、所述发动机散热器的冷却液的当前出液温度、所述冷却液流量和所述机油流量获取所述节温器的开度。

可选的，所述根据所述温度差值、所述发动机散热器的冷却液的当前出液温度、所述冷却液流量和所述机油流量获取所述节温器的开度，具体为：

根据所述机油流量和所述温度差值获取当前机油达到预设机油温度的所需热量；

根据所述所需热量、所述发动机散热器的冷却液的当前出液温度和所述冷却液流量获取目标出液温度；

根据所述目标出液温度获取所述节温器的开度。

可选的，所述方法还包括：

获取当前环境温度；

根据所述当前环境温度对所述发动机散热器的冷却液的目标出液温度进行修正，得到修正后的目标出液温度；

根据所述修正后的目标出液温度获取修正后的节温器的开度。