[发明专利]串联式进站不停车高铁列车

说明书

一种串联式进站不停车高铁列车，运行列车右侧设置站台列车，站台列车右侧设置候车站台，上车乘客进入站台列车内等候，运行列车进站后减速不停车，站台列车从变轨站台轨道出发，经过变轨并入运行轨道加速追赶接近运行列车，运行列车的前变形对接车厢与站台列车的后变形对接车厢进行串联式缓慢对接，对接口的电磁吸力锁将前、后车厢锁定，对接口通道宽敞，接口缝隙严密，运行列车和站台列车组成流线型的整体列车，上下车乘客在对接口通道处前后交换，运行列车和站台列车分离变成两个流线型的独立列车，站台列车后退回到变轨站台轨道将下车乘客送到候车站台，运行列车经过所有车站都不需要停车。

技术领域

本发明涉及一种进站不停车的高铁列车，确切地说是一种串联式进站不停车

高铁列车。

背景技术

未来的中国高铁为了提高运行效率，进站不停车，永不停止的运行，乘客仍旧在各地站台方便地上下车，这是一个革命性的命题和设想，该设想目前已经有多种公开的设计方案，各种方案基本上都是由候车站台、站台列车和运行列车组成，站台列车与运行列车在运行中进行同步对接、合二为一，上下车的乘客在两个列车之间交换位置，然后两个列车分离，运行列车不停止运行，站台列车返回站台，这就进站不停车高铁列车简单的基本原理，各种高铁进站不停车方案主要分两种形式，一种是并联式不停车高铁列车，站台列车和运行列车在各自的并列平行的两条轨道上行驶，运行列车追赶站台列车进行同步并联对接，上下车乘客在左右列车之间交换位置，然后站台列车沿着站台轨道返回站台，例如申请号为“2017105543309”名称为“一种旅客列车过站不停的乘客上下车方法”的公开发明，它属于并联式不停车高铁列车，并联式不停车高铁列车的缺陷在于：站台列车和运行列车在各自的并列平行的两条轨道上进行同步并联对接，对接过程的

行驶距离较长，与运行轨道并列平行的站台轨道占用较大空间造成轨道资源浪费，另一种是串联式不停车高铁列车，站台列车和运行列车在同一条轨道上，站台列车加速行驶追赶运行列车，前后列车接近进行同步串联对接，上下车乘客在前后列车之间交换位置，然后站台列车返回站台旁变轨的站台轨道，串联式不停车高铁列车的优点在于：站台列车和运行列车在同一条运行轨道上进行同步串联对接，站台列车返回站台旁的变轨站台轨道较短占用空间小，节约了轨道资源，串联式不停车高铁列车的缺点在于对接机构复杂，上下车乘客交换通道小，交换时间长。发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种对接机构简单，上下车乘客交换通道宽敞的串联式进站不停车高铁列车。