[发明专利]一种吸合解锁控制装置

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种吸合解锁控制装置，以缓解现有技术存在成本高的技术问题。该装置包括能够围绕自身转轴沿第一方向或第二方向转动的第一传动机构，第一方向与第二方向相反；第一传动机构包括第一接触部和第二接触部，第一接触部与吸合拉线机构连接，第二接触部用于触发解锁拉线机构；当第一传动机构沿第一方向转动时，第一接触部在第一传动机构的带动下拉动吸合拉线机构的拉线以实现吸合；当第一传动机构沿第二方向转动时，第二接触部触发解锁拉线机构以实现解锁。本发明通过第一传动机构的正转与反转实现了控制后锁的吸合、解锁以及下锁的解锁三个功能，降低了成本，减小了占用的空间。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种吸合解锁控制装置。

背景技术

汽车滑移门系统因其独特的开启方式，相比传统旋转铰链门有很多优点，例如易于泊车、良好的进出性、方便装卸货物等，在MPV和微型客货车上应用越来越广泛。滑移门一般配备两把锁块：后锁和下锁，后锁实现滑移门关闭后的解锁和上锁功能，而下锁仅在滑移门全开时使用，将滑移门保持在全开位置，以免车辆停在坡度上滑移门全开后向下滑落，夹伤乘客。

滑移门电动开门时，首先需要后锁解锁将滑移门向车外推出一定的距离，此时，第一电机驱动第一传动机构运动并拉动与滑移门后锁连接的后锁解锁拉线，从而实现后锁的解锁。后锁解锁后车门的驱动电机工作，带动车门向后开门，直到达到全开位置后，下锁啮合，将车门保持在全开位置，以免车辆停在坡度上车门滑落。

滑移门电动关门时，首先需要将下锁解锁，此时，第二电机驱动第二传动机构运动并拉动与滑移门下锁连接的下锁解锁拉线，从而实现下锁的解锁。

下锁解锁后车门的驱动电机工作，带动车门向前开门，直到达到半锁位置后，此时需要后锁启动“吸合”功能，使车门克服密封条的反力，将车门拉到全锁紧位置。此时，第三电机驱动第三传动机构运动并拉动后锁吸合拉线，从而实现后锁的吸合。

因此，为了实现上述的电动解锁和吸合功能，现有技术需要配备多个电机分别用于控制后锁的吸合、解锁以及下锁的解锁。但多个电机成本较高，对车门内的布置空间也要求较大，实现起来往往比较困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种吸合解锁控制装置，以缓解现有技术存在成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：

一种吸合解锁控制装置，包括能够围绕自身转轴沿第一方向或第二方向转动的第一传动机构，所述第一方向与所述第二方向相反；

所述第一传动机构包括第一接触部和第二接触部，所述第一接触部与吸合拉线机构连接，所述第二接触部用于触发解锁拉线机构；

当所述第一传动机构沿所述第一方向转动时，所述第一接触部在所述第一传动机构的带动下拉动所述吸合拉线机构的拉线以实现吸合；

当所述第一传动机构沿所述第二方向转动时，所述第二接触部触发所述解锁拉线机构以实现解锁。

所更进一步地，

所述第一传动机构包括套装于第一转轴的传动板，所述传动板包括设置于所述第一转轴一侧的齿形啮合部，以及设置于所述第一转轴另一侧的所述第一接触部和所述第二接触部。

更进一步地，

所述第一传动机构还包括与所述吸合拉线机构连接的第一连杆，所述第一连杆套装于所述第一转轴；

所述第一连杆在所述传动板沿所述第一方向转动时随所述传动板沿所述第一方向转动并拉长所述吸合拉线机构的拉线。

更进一步地，

所述第一传动机构还包括第一弹性连接件，所述第一弹性连接件一端与所述第一连杆连接，另一端与底板连接；