[发明专利]手提折叠车

说明书

一种手提折叠车，该车具有一副联动车架、一副旋转车把和一副扭折前叉，其中联动车架具有一个中心梁，主梁可以在中心梁内前后推拉运动，座梁穿接在中心梁的座梁旋转轴上，联动杆前端穿接在主梁前三通的联动杆旋转轴上，后端穿接在座梁的座梁定位轴上，中心梁以及主梁是伸缩边，和座梁、联动杆构成随机三角形结构，向后推动三通至与中心梁对顶，随机三角形结构变位，联动杆推动座梁放倒在后轮上；其中扭折前叉具有一个扭梁，在扭梁上设有两个互成δ角的旋转轴，将前叉梁和前叉穿接在一起，放下锁套将前叉梁、扭梁、前叉限定在一条直线上并锁死，拉起锁套令扭梁旋转90度，前叉则偏转δ角转动90度与前叉梁和主梁构成的车体平面平行。

技术领域

本发明涉及一种微型化的自行车电动自行车，该车的车架折叠仅需两步，快速简洁，小巧精致的装进小提包内手持携带，极其灵活方便。

背景技术

为了减小自行车的重量和尺寸，近年来出现了各式各样的滑轮鞋、滑板车，甚至没有车架、没有座椅，没有车把、没有手刹。这些新发明看起来很微小，很科幻，但真的都很危险。实际上，在智能科技高度发展无人驾驶、汽车飞行的今天，却还没有一辆可拿在手里方便出行的微小自行车。

发明内容

为实现自行车电动自行车微型化的技术突破，本发明所采取的技术方案是：手提折叠车具有一副联动车架、一副旋转车把和一副扭折前叉，其中联动车架具有一个中心梁，主梁可以在中心梁内前后推拉运动，座梁穿接在中心梁的座梁旋转轴上，联动杆前端穿接在主梁前三通的联动杆旋转轴上，后端穿接在座梁的座梁定位轴上，中心梁以及主梁是伸缩边，和座梁、联动杆构成随机三角形结构，向后推动三通至与中心梁对顶，随机三角形结构变位，联动杆推动座梁放倒在后轮上；其中扭折前叉具有一个扭梁，在扭梁上设有两个互成δ角的旋转轴，将前叉梁和前叉穿接在一起，放下锁套将前叉梁、扭梁、前叉限定在一条直线上并锁死，拉起锁套令扭梁旋转90度，前叉则偏转δ角转动90度，与前叉梁和主梁构成的车体平面平行。所述联动杆上开设有长腰孔，在主梁向前拉出到最长时，长腰孔的弧顶挂接到座梁定位轴上，此时按下座梁快拆锁定骑行位置，在向后推动主梁至与中心梁对顶时，长腰孔的后端推动座梁放倒在后轮上。所述后轮安装在后叉上，后叉焊接在中心梁下面，在后叉上焊接有短梁，轮盘脚蹬、驱动装置安装在短梁上。所述扭梁的两端设有榫凸，前叉梁和前叉上都设有榫口，上旋转轴为X轴，将扭梁和前叉梁穿接在一起，下旋转轴为Y轴，将扭梁和前叉穿接在一起，X轴与扭梁的轴线相垂直，并在车身平面上，扭梁以X轴为轴心转动，转过90度就与车身平面相垂直，Y轴同样与扭梁轴线相垂直，但与X轴有一个偏差δ角，当扭梁垂直转过90度，前叉向下转动90 度时，前轮与车身平面相平行，由于前叉与前叉梁偏转了δ角，因此δ角称为偏转角；δ角的大小影响车轮轮径的选择，选取适当的δ偏转角，可以在前叉上安装不同尺寸的车轮，既可以安装8英寸自行车轮，也可以安装10英寸电动轮毂。 所述扭梁上的X轴和Y轴之间的距离为β，此β值决定折叠时前叉和车体平面之间的距离，即决定折叠车的厚度，称为厚度值；厚度值β不仅决定折叠车的厚度，而且影响折叠车的折叠尺寸，令β取值满足三通上边至X轴之间的距离为190mm时，得到的车体折叠面积较小，整车折叠在长*宽为.398*258mm的矩形面积之内，此折叠尺寸满足身高180cm、大腿长度581mm消费者的人舒适骑行。所述旋转车把由快拆卡头、Y字把和手刹构成，快拆卡头安装在三通上，和前叉梁锁紧成一体，利用卡头快拆，转动Y字把的角度锁定骑行位置。所述手刹呈L形，横向长臂为刹把，下端设有锁扣，可插在Y字把中，刹把向两边外侧横向伸出时，锁扣刚好从Y字把上的锁孔内弹出，此时锁紧Y字快拆，构成燕式骑行把，按下锁扣，令左右手刹平行并拢成收折状态。所述手刹使整车的折叠简化为两步：第一步扭转车把180度向后同时推动三通到与中心梁对顶，与此同时联动杆推动座梁放倒在后轮上，第二步按下锁扣令手刹并拢收折，并将Y字把放倒在座梁上完成整车折叠。

本发明设计了联动车架、旋转车把和扭折前叉，使车体结构坚固抗冲击、折叠简单快速、收缩体积超级小巧，整部车体都折叠收缩在＜26*40cm普通公文包的尺寸之内，可拿在手上，是名副其实的手提自行车电动自行车，携带极其方便，真正突破了自行车体积缩小的难关，有着明显创新的进步意义。