[发明专利]一种电池模组用电芯承托部件

说明书

本发明公开了一种电池模组用电芯承托部件，电芯承托部件包括导热板，端板和极耳支撑导流件，导热板包括导热板主体和导热板侧板，导热板主体和导热板侧板一体成型形成槽形构造，导热板主体设开孔，导热板侧板上设台阶段，端板和极耳支撑导流件与导热板主体注塑成型，极耳支撑导流件内一体成型有金属柱帽，金属柱帽上设有螺孔或螺柱，极耳与汇流片焊接固定，汇流片通过螺丝螺孔构造或螺柱螺栓构造固定在极耳支撑导流件上，极耳支撑导流件内还设有加热件，本发明具有重量更轻，安全性更高，导热和导流能力更强，装配效率更高，检修更方便，低温环境下依然可以正常使用等特点。

(一)技术领域

本发明涉及一种锂离子电池模组，尤其涉及一种电池模组用电芯承托部件。

(二)背景技术

由于锂离子电池具有电压较高，能量密度高和循环性能高等优点，被越来越广泛地应用于电动交通工具的动力系统。锂离子电池是为电动交通工具提供能量的重要部件，锂离子电池的工作性能很大程度上决定了整个电动交通工具的性能。

在实际应用中，锂离子电池的电池单元进行串并联，根据需求的不同改变电池单元的数量形成电池模组。锂离子电池的电池单元进行串并联时，通常是通过锡焊或者超声波焊将正、负极耳直接焊接。采用这种方式制得的电池模组重量轻，能量密度高，但是电池模组因为极耳的焊接面积比较小，大电流通过时发热很大，而且因为电动交通工具在实际使用的过程中颠簸振动比较大，极耳材质较软，结构稳定性不好，电池正负极耳可能会发生碰撞短路，因而引发安全事故。锂离子电池的电池单元进行串并联的另外一种方式是增加独立的带极耳槽的绝缘板部件和汇流片部件，即将极耳从绝缘板部件的极耳槽中穿过后，再穿过汇流片部件上的极耳槽，之后再将极耳采用焊接的方法固定在汇流片部件上。这种方式，虽然可以在一定程度上增加极耳与汇流片的接触面积，大电流通过时发热量相对较小，但是因为极耳的材质较软，将极耳连续穿过绝缘板部件和汇流片部件十分繁琐，装配效率低下，而且绝缘板部件独立，绝缘板与电池模组之间的固定没有很好的解决办法，在电动交通工具颠簸振动时，容易松动，存在一定的安全隐患。

同时，在现有的软包锂离子电池模组中主要包括单体电池、固定框架和散热板，按照散热板、单体电池、固定框架、单体电池和散热板的顺序依次堆叠并固定在一起。采用这种方式进行堆叠时，固定框架和散热板为独立的部件，占用体积相对较大，重量较重，能量密度降低，而且装配效率较低。另外，在装配时，固定框架和散热板一般会有比较大的装配误差，导致电池模组的散热效果不好，并且有一定的安全隐患。

另外，锂离子电池模组的最佳工作温度一般在20℃～45℃之间，但是由于整车的运行环境比较复杂，低温可能至零下20℃，低温会使得电解液的电导率降低，传导活性离子的能力下降，阻抗增加，容量下降，影响电池的综合性能及稳定运行，因而在控制电池模组重量的前提下，当电池低温时对电池加热是非常有必要的。

因此，研究一种新型电池模组用电芯承托部件已为急需。

(三)发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种电池模组用电芯承托部件，这种电池模组用电芯承托部件对极耳的支撑固定效果好，导流能力强，导热快，变形小，重量轻，能量密度高，结构简单，装配效率高、结构强度高和检修方便，并且对电芯加热，避免电芯工作温度过低等。