[发明专利]一种后处理效率的控制方法、装置及系统

说明书

本申请提供了一种后处理效率的控制方法、装置及系统，该控制方法应用于后处理系统，其中，后处理系统包括通过排气管路相连的DOC模块、DPF模块以及SCR模块。DOC模块与涡轮机之间设置有电控放气阀增压器，该控制方法基于DPF再生请求、发动机的状态以及SCR的上游温度，控制电控放气阀增压器导通，以使涡轮机的前排气通过电控放气阀增压器中的支路通入至排气管路。通过将涡轮机的前排气通入排气管路中，提高了排气管路中的进气温度，温度提高能够加速催化剂的活性，进而提升了后处理效率，降低了后处理中的尿素结晶，并在，在再生过程中，将涡轮机的前排气通入排气管路中，可以从根源上解决再生过程中“冒白烟”的问题。

技术领域

本申请涉及控制领域，具体涉及一种后处理效率的控制方法、装置及系统。

背景技术

目前，基于排放的要求，需要对发动机安装后处理设备，通过后处理设备内部的载体催化剂，转化发动机产生的排放物。

然而，发明人发现，发动机冷启动或长时间怠速等工况下，后处理内部载体温度低，催化剂活性低。当这些工况过渡到发动机正常行驶工况后，催化剂的活性存在一个较长时间的激活过程，造成发动机排放增多，再生过程出现“冒白烟”的问题。除此，目前的后处理中的热管理效率较差，会造成发动机油耗过大。

因此，如何提供一种后处理效率的控制方法、装置及系统，能够提升后处理效率，是本领域技术人员亟待解决的一大技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种后处理效率的控制方法、装置及系统，能够提升后处理效率，避免再生过程“冒白烟”的问题。

为实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：

一种后处理效率的控制方法，应用于后处理系统，所述后处理系统包括DOC模块、DPF模块以及SCR模块，所述DOC模块、所述DPF模块以及所述SCR模块通过排气管路相连，所述DOC模块与涡轮机之间设置有电控放气阀增压器，所述控制方法包括：

基于DPF再生请求、发动机的状态以及SCR的上游温度，控制所述电控放气阀增压器导通，以使所述涡轮机的前排气通过所述电控放气阀增压器中的支路通入至所述排气管路。

可选的，所述基于DPF再生请求、发动机的状态以及SCR的上游温度，控制所述电控放气阀增压器导通，包括：

基于所述DPF模块的DPF再生请求，获取所述发动机的进气温度以及所述DOC模块的入口温度；

当所述发动机的进气温度低于第一预设温度且所述DOC模块的入口温度小于第二预设温度时，基于所述发动机的进气温度以及所述DOC模块的入口温度，确定所述电控放气阀增压器的第一目标开度；

控制所述电控放气阀增压器按照所述第一目标开度导通。

可选的，所述第一预设温度为60°，所述第二预设温度为280°。

可选的，所述基于DPF再生请求、发动机的状态以及SCR的上游温度，控制所述电控放气阀增压器导通，包括：

获取所述发动机的水温以及所述SCR的上游温度；

当所述发动机的水温低于第三预设温度或所述SCR的上游温度低于第四预设温度时，基于所述发动机的水温以及所述SCR的上游温度，确定所述电控放气阀增压器的第二目标开度；

控制所述电控放气阀增压器按照所述第二目标开度导通。

可选的，所述第三预设温度为60°，所述第四预设温度为180°。

一种后处理效率的控制装置，应用于后处理系统，所述后处理系统包括DOC模块、DPF模块以及SCR模块，所述DOC模块、所述DPF模块以及所述SCR模块通过排气管路相连，所述DOC模块与涡轮机之间设置有电控放气阀增压器，所述控制装置包括：