[发明专利]可变排量压缩机中的吸入阻尼装置的精确控制

说明书

一种用于可变排量压缩机的吸入阻尼装置包括转子，该转子以可旋转的方式接纳在定子内，定子布置在可变排量压缩机的吸入端口中。转子包括孔口，并且定子包括处于与转子的孔口选择性流体连通的一对相对的开口。电磁装置基于用于对可变排量压缩机的斜盘的倾斜角进行控制的电控阀的状态控制转子相对于定子的旋转位置。转子相对于定子的旋转位置的改变引起可变重叠形成在转子的孔口与定子的开口之间，以控制通过吸入阻尼装置的制冷剂的流。

技术领域

本发明涉及用于在车辆的空调系统中使用的可变排量压缩机，并且更具体地，涉及布置在可变排量压缩机的吸入端口中的电控吸入阻尼装置。

背景技术

众所周知，具有斜盘的可变排量压缩机用于机动车辆的空调系统中。这样的压缩机通常包括布置在气缸体的气缸中的至少一个活塞和操作性地联接至驱动轴的转子组件。在驱动轴的旋转期间，斜盘联接至转子组件并且适于通过转子组件而旋转。斜盘可以相对于驱动轴在最小倾斜角与最大倾斜角之间变化地成角度。当斜盘旋转时，每个活塞可以通过滑靴与斜盘滑动地接合，由此使每个活塞在气缸体的对应气缸内往复运动。随着斜盘的倾斜角变化，每个气缸内的每个活塞的位移也变化，由此使流过压缩机的制冷剂的流量变化。流量在斜盘相对于驱动轴位于最大倾斜角度时的最大流量与斜盘相对于驱动轴位于最小倾斜角度时的最小流量之间变化。

可变排量压缩机产生吸入脉动并不罕见。吸入压力脉动可以在整个空调系统中传播。当这些压力脉动到达空调系统的某些部件比如蒸发器时，压力脉动可能产生可以在车辆的乘客室中听到的噪音。

先前已经通过在可变排量压缩机内增加吸入阻尼装置解决了由吸入脉动引起的噪音产生的问题。吸入阻尼装置传统上包括弹簧加载的柱塞，该柱塞往复地布置在主体内，主体具有形成在其中的流动开口。柱塞在主体内的位置确定了在可变排量压缩机的不同操作模式期间制冷剂可以流动通过吸入阻尼装置的横截面流面积。

存在用于确定吸入阻尼装置的柱塞的位置并因此确定通过吸入阻尼装置的制冷剂的流量的两种主要方法。一种方法包括进入压缩机的制冷剂流在柱塞上施加压力，以施加对与柱塞接触的弹簧的偏置进行抵抗的力。弹簧的下压和随后的柱塞的重新定位改变了通过柱塞的横截面流面积，以调节进入压缩机的制冷剂的流量。采用该方法时存在的一个问题是柱塞通常必须由相对刚性的弹簧偏置以适当地控制压力脉动。当在柱塞上施加压力以打开吸入阻尼装置时，刚性弹簧的使用通过使制冷剂经受不期望的大的压降而对压缩机的有效操作产生负面影响。由于弹簧在某些操作条件下防止吸入阻尼装置完全打开，因此刚性弹簧的使用还可能导致压缩机的最大流动能力较小。

第二种已知方法包括使用曲轴箱室与吸入室之间的已知压力差，曲轴箱室具有布置在其中的斜盘，吸入室布置在吸入阻尼装置的下游以控制柱塞在车身内的位置。该方法需要在可变排量压缩机内增加流动通道，用于将处于各种不同压力值的制冷剂连通至吸入阻尼装置，以便控制吸入阻尼装置的柱塞的位置，从而增加了可变排量压缩机的复杂性，同时也提供需要合适的密封装置和流量控制的附加流体通道。这种吸入阻尼装置还利用弹簧来偏置阀元件，阀元件在某些条件下操作时可能负面地使吸入阻尼装置受到弹簧滞后的影响。

因此，期望制造一种下述吸入阻尼装置，该吸入阻尼装置在制冷剂流进入可变排量压缩机的吸入端口时通过提供对制冷剂流的可变的流面积的精确控制来使空调系统中的噪音产生最小。

发明内容

与本发明符合且一致的是，已经出乎意料地发现了一种利用电磁装置来控制通过吸入阻尼装置的可变的流面积的吸入阻尼装置。

根据本发明的实施方式，一种用于可变排量压缩机的吸入阻尼装置包括转子，该转子具有旋转轴。孔口沿横向于转子的旋转轴线的方向延伸穿过转子。转子绕转子的旋转轴线选择性地旋转，以控制通过转子的孔口的流体的流。