[发明专利]飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置及其检测方法

说明书

本发明公开了一种能够精度测量飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，包括千分表和由上壳体及下壳体组成的壳体，壳体顶部中间设有供千分表表杆插入的导向孔，千分表表杆的下方滑动设有顶杆，顶杆的下端设有弹开装置，弹开装置包括左连杆、右连杆、弹簧、左弹开杆和右弹开杆，左连杆及右连杆的上端分别与顶杆的下端铰接，左弹开杆及右弹开杆的下端通过螺栓可转动的安装在壳体内部，左连杆及右连杆的下端分别与左弹开杆及右弹开杆的中部铰接，弹簧安装在左连杆与连杆之间，在壳体下部两侧分别设有对应左弹开杆及右弹开杆的弹开槽。本发明实现了接头孔弹开量量值和方向的精确测量，避免因接头孔弹开量超差导致后续部件对接时出现无法对接的情况。

技术领域

本发明涉及飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置及其检测方法。

背景技术

随着飞机制造和装配要求的提高，部件之间对接时的接头同轴度要求也不断提高，传统的通过检验插销的方式检查接头孔弹开量，由于检查插销直径的限制，只能检查接头孔弹开量在某一控制范围，不能精确检测弹开量的准确数值，而且不能检查出接头孔弹开的方向，对于部件对接同轴度要求较高，或交点弹开量有方向性要求时，传统插销的检查方法无法满足测量要求。

发明内容

本发明目的是克服现有技术的不足，提供飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，包括千分表和由上壳体及下壳体组成的壳体，壳体呈上大下小的阶梯柱形结构，壳体顶部中间设有供千分表表杆插入的导向孔，千分表表杆的下方滑动设有顶杆，顶杆的下端设有弹开装置，弹开装置包括左连杆、右连杆、弹簧、左弹开杆和右弹开杆，所述左连杆及右连杆的上端分别与顶杆的下端铰接，左弹开杆及右弹开杆的下端通过螺栓可转动的安装在壳体内部，左连杆及右连杆的下端分别与左弹开杆及右弹开杆的中部铰接，弹簧安装在左连杆与连杆之间，在壳体下部两侧分别设有对应左弹开杆及右弹开杆的弹开槽。

进一步，所述左弹开杆及右弹开杆的弹出端均为球头结构。

进一步，所述壳体的内上部设有发光二极管，下壳体上设有对应发光二极管的凹槽，凹槽内嵌有灯罩，所述壳体的内下部设有触点开关，触点开关的触头凸出上壳体外部，所述壳体的内部内置有电池盒，电池盒通过导线将发光二极管及触点开关连接成闭合回路；正常状态下时发光二极管工作；触点开关的触头受压时，发光二极管熄灭。

进一步，所述壳体的身部套设有指针环，指针环的外部设有两个角度指针及一个方向指针，其中，两个角度指针对称设置，方向指针与角度指针垂直设置，方向指针的指向与触点开关的触头的凸出方向一致。

进一步，壳体上设有指针环定位孔，指针环通过紧定螺钉固定在壳体上。

进一步，所述下壳体的内部设有走线槽，导线通过压片压装在走线槽内。

进一步，壳体的上部一侧设有锁紧孔，锁紧孔内设有用于与千分表表杆身部配合锁紧的锁紧螺钉。

进一步，上壳体与下壳体之间通过连接螺钉连接固定。

采用飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置进行弹开量及弹开方向检测的方法，包括如下步骤：

第一步；千分表调零，将千分表的标杆部分插入壳体的导向孔中，使顶针底部与顶杆上部接触后调零，并通过锁紧螺钉固定千分表标杆；

第二步；制作一套定位装置，该定位装置包括定位器本体和表面带有刻度盘的衬套，衬套上设有对应刻度盘上零位刻度的缺口，定位器本体上设有对应刻度盘的缺口的螺栓孔；

第三步，将带有刻度盘的衬套插入定位器本体中，旋转衬套的位置使衬套上的零位缺口与定位器本体的螺栓孔对齐，将衬套通过零位螺栓压装在定位器本体上；