[发明专利]车辆的电力控制装置

说明书

本发明涉及一种车辆的电力控制装置。一种车辆，包括：蓄电装置，被配置成使用车辆外部的供电设施进行充电；通信装置，用于从用户携带的用户终端获取指示用户位置Pu的信息；和车辆ECU。在使用供电设施对蓄电装置充电的充电待机状态下，车辆ECU使用用户位置Pu计算用户行进速度Vu和用户距离Du，并使用用户行进速度Vu和用户距离Du计算用户到达车辆所需的行进时间Tu。当通过从(ii)行进时间Tu减去(i)完成蓄电装置的充电所需的充电时间Tc而获得的值变得小于预定值时，车辆ECU开始对蓄电装置进行充电。

该非临时申请基于2017年12月6日向日本专利局提交的日本专利申请No.2017-234418，其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的电力控制装置，该车辆包括蓄电装置，该蓄电装置被配置成利用从车辆外部的供电设施供应的电力进行充电。

背景技术

日本专利特开No.2013-102609公开了一种用于车辆的电力控制装置，该车辆包括蓄电装置，该蓄电装置被配置成利用从车辆外部的供电设施供应的电力进行充电。该设备被配置成基于从用户拥有的通信终端获得的用户位置信息来计算从车辆到车辆的用户的距离。当到用户的距离超过预定距离时，设备被配置成确定用户不在，并且将蓄电装置的充电水平降低到低于满充电水平的水平。因此，可以抑制蓄电装置长时间保持在满充电水平，从而抑制蓄电装置的劣化。

发明内容

在日本专利特开No.2013-102609中，根据从车辆到用户的距离来确定用户是否不在。然而，考虑到取决于用户的行进速度，用户可以比预期更早地到达车辆并且可以开始使用车辆。在这种情况下，抑制了蓄电装置的劣化，但是当用户开始使用车辆时蓄电装置没有足够的充电电量。担心可能的行进距离可能变短。

已经做出本公开以允许蓄电装置在用户开始使用车辆时具有足够量的充电电力，同时抑制蓄电装置的劣化。

(1)根据本公开的用于车辆的电力控制装置是用于车辆的电力控制装置，所述车辆包括蓄电装置，所述蓄电装置被配置成利用从所述车辆外部的供电设施供应的电力进行充电，所述电力控制装置包括：通信装置，所述通信装置被配置成获得指示所述车辆的用户的当前位置的用户位置信息；和控制器，所述控制器被配置成控制使用所述供电设施的所述蓄电装置的充电。在使用所述供电设施的所述蓄电装置的所述充电的待机状态下，所述控制器被配置成使用由所述通信装置获得的所述用户位置信息的历史来计算所述用户的行进速度，使用所述行进速度计算所述用户到达所述车辆所需的行进时间，使用存储在所述蓄电装置中的电量来计算完成所述蓄电装置的所述充电所需的充电时间，以及当所述行进时间和所述充电时间之间的差变得小于预定值时，开始使用所述供电设施的所述蓄电装置的充电。

根据上述装置，使用基于用户位置信息的历史(在各个时间获得的多条用户位置信息)计算的用户的行进速度来计算行进时间。因此，与在不使用用户的行进速度的情况下计算行进时间的情况相比，可以精确地计算行进时间。此外，当行进时间和完成蓄电装置的充电所需的充电时间之间的差变得小于预定值时，开始对蓄电装置进行充电。因此，可以在用户到达车辆的时间附近完成蓄电装置的充电。结果，当用户开始使用车辆时，蓄电装置可以具有足够的充电电量，同时抑制蓄电装置的劣化。

(2)在某个实施例中，控制器被配置成进一步使用所述用户位置信息计算到所述用户的距离，并且使用所述用户的所述行进速度和到所述用户的所述距离来计算所述行进时间。

根据上述实施例，计算用户的行进速度和到用户的距离，并且使用它们计算行进时间。因此，例如，通过将到用户的距离除以用户的行进速度，可以精确地计算行进时间。因此，完成蓄电装置的充电的时间可以更精确地接近用户到达车辆的时间。