[发明专利]用于对电动车辆充电的装置及方法

权利要求书

1.一种用于对包括一个或多个储能装置以及具有导频二极管的车辆控制电路的电动车辆充电的充电站，所述充电站包括：

可用于向所述电动车辆上的所述一个或多个储能装置提供再充电电力的电源；以及

充电装置，所述充电装置被配置成控制从所述电源到所述电动车辆的能量传送，所述充电装置被配置成：

向所述电动车辆的车辆控制电路提供控制导频信号，其中在所述电动车辆连接到所述充电站时由所述车辆控制电路接收所述控制导频信号；

在所述电动车辆连接到所述充电站时测量所述控制导频信号的电压电平；

执行第一预充电测试例程和第二预充电测试例程中的一者，其中所述第一预充电测试例程和所述第二预充电测试例程中的所述一者是基于测得的所述控制导频信号的电压电平而选择的；并且

在符合被执行的所选定的预充电测试例程时，启用从所述电源对所述电动车辆的充电。

2.根据权利要求1所述的充电站，其中所述充电装置进一步被配置成：

基于测得的所述控制导频信号的电压电平确定与所述电动车辆相关联的充电周期状态；

如果所述控制导频信号的所述电压电平处于第一电压电平，则执行所述第一预充电测试例程，或者如果所述控制导频信号的所述电压电平处于第二电压电平，则执行所述第二预充电测试例程；并且

在完成并且符合被执行的所述第一预充电测试例程或所述第二预充电测试例程中的所述一者时，启用从所述电源对所述电动车辆的充电。

3.根据权利要求2所述的充电站，其中所述第一电压电平为约9V，其中所述控制导频信号的约9V电压电平表明开关存在于所述车辆控制电路中并且断开。

4.根据权利要求3所述的充电站，其中所述第一预充电测试例程包括遵守状态A--状态B--状态C序列的导频定序测试，其中每个状态由各自的控制导频信号电压电平来限定，所述控制导频信号的所述电压电平在每个状态之间变化。

5.根据权利要求4所述的充电站，其中在执行所述导频定序测试时，所述充电装置被配置成：

振荡提供给所述车辆控制电路的所述控制导频信号，其中所述振荡控制导频信号使所述车辆控制电路中的所述开关闭合；

在所述车辆控制电路中的所述开关闭合时测量所述控制导频信号的所述电压电平；

如果所述控制导频信号的所述电压电平处于第三电平，则使所述充电装置中的接触器闭合，以便启用从所述电源对所述电动车辆的充电；

否则，宣布故障条件并且禁用从所述电源对所述电动车辆的充电。

6.根据权利要求5所述的充电站，其中所述第三电平是约3V或约6V。

7.根据权利要求2所述的充电站，其中所述第二电压电平为约3V或约6V，其中所述控制导频信号的约3V或6V电压电平表明所述车辆控制电路包括其中没有开关的简化车辆控制电路。

8.根据权利要求7所述的充电站，其中所述第二预充电测试例程包括遵守状态A--状态C序列的导频二极管测试，其中每个状态由各自的控制导频信号电压电平来限定，所述控制导频信号的所述电压电平在每个状态之间变化。

9.根据权利要求8所述的充电站，其中在执行所述导频二极管测试时，所述充电装置被配置成：

向所述车辆控制电路提供电压为-12V的控制导频信号；

响应于所述控制导频信号正在被提供给所述车辆控制电路而测量所述控制导频信号的所述电压电平；

如果所述控制导频信号的所述电压电平保持在约-12V，则振荡提供给所述车辆控制电路的所述控制导频信号并且使所述充电装置中的接触器闭合；

否则，宣布故障条件并且禁用从所述电源对所述电动车辆的充电。

10.根据权利要求9所述的充电站，其中所述充电装置被配置成以等于16A充电电平的工作周期振荡所述控制导频信号。