[发明专利]一种电气系统浪涌电压抑制电路及其浪涌电压抑制方法

说明书

发明公开了一种电气系统浪涌电压抑制电路，包括：用于抑制±250V尖峰脉冲电压的尖峰脉冲抑制电路和用于抑制100V/50ms浪涌电压的浪涌电压抑制电路；所述尖峰脉冲抑制电路的输入端和电器系统的电源连接，所述尖峰脉冲抑制电路的输出端和浪涌电压抑制电路的输入端连接，所述浪涌电压抑制电路的输出端和用电设备的电源模块连接。本方案主要是通过多级串联、2级并联的电路结构，分别为军用车辆28V的稳态电压和浪涌电压提供不同电压回路。在实现1000W功率输出的同时，最大程度减小线损，减轻N沟道场效应管应力和温升。

技术领域

本发明涉及电子电路技术领域，具体涉及一种电气系统浪涌电压抑制电路及其浪涌电压抑制方法。

背景技术

军用车辆28V直流电气系统浪涌电压抑制电路，应用于军用车辆用电设备电源模块的输入前端，主要作用是将《GJB298-87军用车辆28伏直流电气系统特性》标准中规定的100V/50ms的浪涌电压及±250V尖峰脉冲电压，抑制在正常工作电压范围内，实现了军用车辆设备1000W电源功率的防反接保护、浪涌电压抑制、尖峰脉冲电压抑制功能，防止因军用车辆28V电气系统工作不正常或误动作造成电源模块故障而损坏用电设备。其中，《GJB298-87军用车辆28伏直流电气系统特性》所规定的100V/50ms的浪涌电压是指偏离受控稳态电压特性的一种电压，在军用车辆发电机和蓄电池并联工作或发电机单独工作时，由电源系统固有的规律和调节器补偿作用产生的；在蓄电池单独工作条件下，只有负载切换才会产生浪涌电压。《GJB298-87军用车辆28伏直流电气系统特性》所规定的±250V尖峰脉冲电压，是指偏离受控稳态电压特性的高频振荡电压，它是在切换感性负载时，由复杂的高频电流波产生。

军用车辆28V直流电气系统浪涌电压抑制电路相对于常规的TVS瞬态二极管或压敏电阻等无源器件来说，它一种有源的浪涌抑制电路。常规的有源浪涌抑制电路，一般采用1级或2级N沟道场效应管组成，此种方案缺点是仅适用于不大于300W的功率输出，电源线损大，N沟道场效应管承受的应力和温升也大，无法实现更大的功率输出。也就是常规的TVS瞬态二极管或压敏电阻等无源器件因功率容量问题无法抑制的100V/50ms的浪涌电压。

因此，行业内急需一种既能减轻N沟道场效应管应力和温升，又能实现更大的功率输出的浪涌电压抑制电路。

发明内容

发明的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种电气系统浪涌电压抑制电路。

发明的另一目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种电气系统浪涌电压抑制电路的浪涌电压抑制方法。

发明的目的通过以下的技术方案实现：

一种电气系统浪涌电压抑制电路，包括：用于抑制±250V尖峰脉冲电压的尖峰脉冲抑制电路和用于抑制100V/50ms浪涌电压的浪涌电压抑制电路；所述尖峰脉冲抑制电路的输入端和电器系统的电源连接，所述尖峰脉冲抑制电路的输出端和浪涌电压抑制电路的输入端连接，所述浪涌电压抑制电路的输出端和用电设备的电源模块连接。

优选地，所述尖峰脉冲抑制电路包括保险丝F1、瞬态二极管TVS1和第一电容C1；所述保险丝F1的一端和电源连接，所述保险丝F1的另一端和瞬态二极管TVS1的一端、第一电容C1的一端、浪涌电压抑制电路的输入端均连接，所述瞬态二极管TVS1的另一端、第一电容C1的另一端均连接至地。