[发明专利]一种泡沫消防车的动力系统、控制方法及泡沫消防车

说明书

本发明提出一种泡沫消防车的动力系统，控制方法及泡沫消防车，该动力系统包括发动机、变速器、取力器、水泵和分动器，其中，所述发动机为单个发动机并具有双怠速系统，所述高怠速用于在使用水泵时提供较高的发动机稳定的转速；所述变速器具有双模式，所述低档模式将变速器的档位锁定在较低档位，用于在迂回灭火工况时较低的行车速度。本发明通过采用单台发动机为行车和灭火水泵提供动力，降低了整车整备质量，实现了高动力性能，同时通过开发发动机双怠速系统和变速器的双模式搭配解决了在较低的行车速度时水泵所需的较高的、稳定的发动机转速问题，为迂回灭火工况的快速切换提供了可靠保证。

技术领域

本发明涉及汽车动力领域，特别是泡沫消防车的动力系统、控制方法及具有该动力系统的泡沫消防车。

背景技术

目前国内机场主力泡沫消防车因需要非常高的行车动力和水炮动力，水泵通常由独立发动机驱动，即行车和水炮动力分别由两台发动机分别提供动力。这样必然增加了整车的装备重量，影响了消防车的灵活性。经分析，消防车在迂回灭火和追随灭火时发动机的功率储备较大，完全满足水炮所需，可以采用单台发动机，但是采用单台发动机提供动力又会存在车辆迂回灭火工况时所需的较低的行车速度与水泵所需的较高的、稳定的发动机转速之间的矛盾。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种泡沫消防车的动力系统，包括发动机、变速器、取力器、水泵和分动器，其中所述发动机连接所述变速器，所述变速器连接所述取力器和所述分动器，所述取力器连接所述水泵，所述分动器连接各驱动桥，其中，所述发动机输出动力至所述变速器后，通过所述分动器将变速器输出的动力分配到各驱动桥用于行车，当需要使用水泵时，通过所述取力器将部分动力输出至所述水泵，所述发动机为单个发动机并具有双怠速系统，分别是正常怠速和高怠速，所述高怠速用于在使用水泵时提供较高的发动机稳定的转速；所述变速器具有双模式，分别是正常模式和低档模式，所述低档模式将变速器的档位锁定在较低档位，用于在迂回灭火工况时较低的行车速度。

在一个实施方式中，所述正常怠速为600～2200r/min，所述高怠速为1300～2200r/min。

在一个实施方式中，所述正常模式为1～6档，所述低档模式为1～2档。

在一个实施方式中，所述变速器为自动变速器。

在一个实施方式中，所述发动机的双怠速系统及所述变速器的双模式的切换均采用手动方式。

在一个实施方式中，所述取力器为动态取力器，采用液压式取力器，用于高速行驶时接合或分离变速器。

在一个实施方式中，各驱动桥包括前驱动桥、中间驱动桥和后驱动桥，通过所述分动器传递至消防车的所述前驱动桥和所述中间驱动桥，所述中间驱动桥再将动力传递至车轮及所述后驱动桥。

一种泡沫消防车的控制方法，泡沫消防车具有上述的泡沫消防车的动力系统，当消防车正常行驶时，取力器不接合，动力完全由变速器传递给分动器用于车辆的行驶驱动；当需要迂回灭火时，将变速器变更为低档模式，取力器接合，无需中断动力，将发动机切换为高怠速模式，需要时打开水泵及水炮，车速由油门控制。

一种泡沫消防车，该泡沫消防车具有上述的泡沫消防车的动力系统。

本发明通过采用单台发动机为行车和灭火水泵提供动力，降低了整车整备质量，实现了高动力性能，同时通过开发发动机双怠速系统和自动变速器的高低档双模式搭配解决了在较低的行车速度时水泵所需的较高的、稳定的发动机转速问题，通过开发自带离合的动态离合器，实现高车速状态下不间断接合或分离，为迂回灭火工况的快速切换提供了可靠保证。

附图说明

图1为一种泡沫消防车的动力系统的结构示意图；

其中：1—发动机；2—前驱动桥；3—取力器；4—变速器；5—分动器；6—水泵；7—中间驱动桥；8—后驱动桥。