[发明专利]车辆热管理系统及其控制方法、车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，包括电池及电驱热管理系统和发动机及暖风芯体热管理系统，空调系统与所述电池及电驱热管理系统通过第一换热器(510)进行换热，所述电池及电驱热管理系统与所述发动机及暖风芯体热管理系统通过第二换热器(520)进行换热，

所述发动机及暖风芯体热管理系统包括发动机(2)、第二换热器(520)、第一散热器(13)和用于乘员舱采暖的暖风芯体(23)，

所述发动机及暖风芯体热管理系统具有第一连通模式、第二连通模式、第三连通模式和第四连通模式，

在所述第一连通模式，所述发动机(2)、所述第二换热器(520)、所述暖风芯体(23)及所述第一散热器(13)串联成回路；

在所述第二连通模式，所述发动机(2)、所述第二换热器(520)和所述第一散热器(13)串联成回路；

在所述第三连通模式，所述发动机(2)、所述暖风芯体(23)及所述第一散热器(13)串联成回路；

在所述第四连通模式，所述发动机(2)和所述第一散热器(13)串联成回路。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发动机及暖风芯体热管理系统还包括第一三通阀(6)和第二三通阀(8)，所述发动机(2)的冷却液入口与所述第一散热器(13)的冷却液出口相连，所述发动机的冷却液出口与所述第一三通阀(6)的第一端口(61)相连，所述第一三通阀(6)的第二端口(62)与所述第二换热器(520)的冷却液入口相连，所述第二换热器(520)的冷却液出口和所述第一三通阀(6)的第三端口(63)均与所述第二三通阀(8)的第一端口(81)相连，所述暖风芯体(23)的冷却液入口与所述第二三通阀(8)的第二端口(82)相连，所述暖风芯体(23)的冷却液出口和所述第二三通阀(8)的第三端口(83)均与所述第一散热器(13)的冷却液入口相连。

3.根据权利要求1或2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第一四通阀(4)，所述第一冷却液流路与所述空调系统进行换热并且与所述发动机及暖风芯体热管理系统进行换热，

所述第一冷却液流路上设置有动力电池(7)和第一水泵(24)，所述第一冷却液流路的一端与所述第一四通阀(4)的第一端口(41)相连，另一端与所述第一四通阀(4)的第二端口(42)相连；

所述第二冷却液流路上设置有电机(1)、电控、第二散热器(11)和第二水泵(12)，所述第二冷却液流路的一端与所述第一四通阀(4)的第三端口(43)相连，另一端与所述第一四通阀(4)的第四端口(44)相连。

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷却液流路包括第一冷却液流路干路、第一冷却液流路第一支路、第一冷却液流路第二支路，所述第一冷却液流路干路的一端与所述第一四通阀(4)的第一端口(41)相连，另一端选择性地通过所述第一冷却液流路第一支路或所述第一冷却液流路第二支路与所述第一四通阀(4)的第二端口(42)相连，所述动力电池(7)和所述第二水泵(24)设置在所述第一冷却液流路干路上，所述第一冷却液流路第一支路通过第一换热器(510)与所述空调系统进行换热，所述第一冷却液流路第二支路通过第二换热器(520)与所述发动机及暖风芯体热管理系统进行换热。

5.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一换热器(510)和第二换热器(520)集成为三通道换热器(500)，所述三通道换热器(500)与所述动力电池(7)和所述第一水泵(24)串联。

6.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二冷却液流路包括第二冷却液流路第一段、第二冷却液流路第二段和第二冷却液流路第三段，

所述第二水泵(12)、所述电控、所述电机(1)串联在所述第二冷却液流路第一段上，所述第二散热器(11)设置在所述第二冷却液流路第二段上，所述第二冷却液流路第三段为短接支路，所述第二冷却液流路第一段的一端与所述第一四通阀(4)的第三端口(43)相连，另一端选择性地通过所述第二冷却液流路第二段或所述第二冷却液流路第三段与所述第一四通阀(4)的第四端口(44)相连。