[发明专利]冷却装置在审
申请号: | 201811446219.9 | 申请日: | 2018-11-29 |
公开(公告)号: | CN109990639A | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 小野裕治;君岛英利 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F28F3/00 | 分类号: | F28F3/00 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营;高伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 散热片 流动 冷却装置 位置重叠 制冷剂 制冷剂通路 扁平形状 方向正交 上游 正交的 断续 多列 延伸 | ||
本发明涉及一种冷却装置。散热片(44)在与制冷剂通路(12)中的制冷剂的流动方向(f)正交的高度方向上呈扁平形状,沿在流动方向(f)上延伸的假想的波形(60)断续地设置,且在与流动方向(f)和高度方向正交的宽度方向上设置多列。设置于第1列(72)的第1散热片(44)的上游部分(56)和设置于与第1列(72)相邻的第2列(74)的第2散热片(44)的下游部分(58)在流动方向(f)上的位置重叠。另外,第1散热片(44)的下游部分(58)与设置于第2列(74)的第3散热片(44)的上游部分(56)在流动方向(f)上的位置重叠。据此,能够获得防止分离的发生的效果。
技术领域
本发明涉及一种在靠近热源体的制冷剂通路的内部具有多个散热片的冷却装置。
背景技术
以电动式马达为驱动源的电动汽车或混合动力汽车具有将从高压电源供给的电力转换为用于驱动马达的电力且将其向马达供给的驱动电路。驱动电路伴随着驱动而发热,因此,冷却装置靠近驱动电路而设置。例如,作为冷却装置而使用在内部具有散热器的制冷剂通路。
在日本发明专利公开公报特开2016-205802号中示出以下冷却装置:其在制冷剂通路的内部具有沿制冷剂的流动方向延伸的波形的散热片。在该冷却装置中,各散热片以波形的大致半波长的长度进行划分。并且,各散热片的上端侧端部向制冷剂通路的宽度方向弯曲,据此在上游侧的散热片的下游侧端部与下游侧的散热片的上游侧端部之间形成开口部。
发明内容
有一种从上游侧到下游侧设置一系列的散热片的冷却装置。在该冷却装置中,制冷剂一边与散热片接触一边流动,因此,持续在散热片附近流动的制冷剂易于蓄热。因此,在下游侧的散热片附近易于产生温度边界层。另一方面,在日本发明专利公开公报特开2016-205802号所示的冷却装置中,制冷剂一边与散热片接触一边流动,且在开口部离开散热片。因此,蓄积在制冷剂中的温度被暂时消除。因此,难以在下游侧的散热片附近产生温度边界层。
但是,在日本发明专利公开公报特开2016-205802号所示的冷却装置中,制冷剂的流速在散热片与制冷剂的接触位置的局部变慢,在最差的情况下发生制冷剂的滞留。这样,将离开散热片的位置的制冷剂保持流动,另一方面,散热片附近的制冷剂的流动变得极其慢的情况称为分离。在制冷剂的流动分离的位置,散热效率降低。
本发明是考虑这样的技术问题而完成的,其目的在于,提供一种能够在散热片与制冷剂之间进行良好的热传递的冷却装置。
本发明是一种冷却装置,其在靠近热源体的制冷剂通路的内部具有多个散热片,其特征在于,
所述散热片在与所述制冷剂通路中的制冷剂的流动方向正交的高度方向上呈扁平形状,沿在所述流动方向上延伸的假想的波形断续地设置,且在与所述流动方向和所述高度方向正交的宽度方向上设置多列,
当以设置于第1列的所述散热片为第1散热片,以设置于与所述第1列相邻的第2列且沿所述流动方向排列的2个所述散热片为第2 散热片和第3散热片时,所述第1散热片的包括上游端的上游部分与所述第2散热片的包括下游端的下游部分在所述流动方向上的位置重叠,所述第1散热片的包括下游端的下游部分与所述第3散热片的包括上游端的上游部分在所述流动方向上的位置重叠。
根据上述结构,能够通过沿制冷剂的流动方向断续地设置散热片来抑制温度边界层的扩展。另外,通过使设置于第1列的第 1散热片的上游部分与设置于相邻的第2列的第2散热片的下游部分、以及设置于第1列的第1散热片的下游部分与设置于第2列的第3散热片的上游部分在流动方向上的位置重叠,能够抑制制冷剂的流动从散热片分离。根据以上的结构,能够在散热片与制冷剂之间进行良好的热传递。
在本发明中,也可以为:
所述散热片沿所述波形的包括2个顶点的部分来设置。
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