[发明专利]叶片式压缩机

说明书

提供一种叶片式压缩机，所述叶片式压缩机能够不导致尺寸的大型化地抑制吸入脉动和起动转矩的上升。叶片式压缩机具备：侧板，其封闭筒状的缸体的开口；压缩室，其对制冷剂气体压缩；吸入室，其与吸入口连通，在壳体内的缸体的外周侧沿旋转轴的周向延伸；排出室，其在旋转轴轴向上隔着壳体内的侧板而设置于与吸入室相反的一侧，排出在压缩室中压缩了的制冷剂气体；以及吸入通路，其贯通缸体并且将吸入室与压缩室连通。吸入通路避开与吸入口相对的位置，并且避开重力方向上的缸体的下端而向吸入室开口。

技术领域

本发明涉及叶片式压缩机。

背景技术

叶片式压缩机搭载于车辆，用于车辆空气调节装置。例如，在专利文献1所公开的叶片式压缩机中，如图5所示，叶片式压缩机50的壳体(housing)51由后壳体52、和接合于该后壳体52的前端面的前壳体53形成。在后壳体52的内部收纳有筒状的缸体54。另外，在缸体54的前端面接合有前侧板55，在缸体54的后端面接合有后侧板56。并且，在壳体51内，由前壳体53的内表面与前侧板55的前端面划分出吸入室57。制冷剂气体从壳体51的外部(例如外部制冷剂回路)经由吸入口59而被吸入吸入室57。另外，由缸体54的外周面、后壳体52的内周面、前侧板55的后端面以及后侧板56的前端面划分出排出室58。

另外，例如，在专利文献2所公开的叶片式压缩机中，如图6所示，叶片式压缩机60的壳体61由后壳体62、和接合于该后壳体62的前端面的前壳体63形成。前缸体64与前壳体63一体地形成，在缸体64的后端面接合有后侧板65。在缸体64的靠前的外周面形成有沿周向延伸的第1凹部64a，并且在缸体64的后端面形成有第2凹部64b。并且，在壳体61内，由缸体64的第1凹部64a与后壳体62的内周面划分出吸入室66。制冷剂气体从壳体51的外部(例如外部制冷剂回路)经由吸入口68而被吸入吸入室66。另外，由缸体64的第2凹部64b、后侧板65的前端面以及后壳体62的内周面划分出排出室67。

专利文献1和专利文献2的叶片式压缩机50、60具备：旋转轴71，其在前后方向上延伸；转子72，其在缸体54、64内能够与旋转轴71一体地旋转；以及多个叶片，所述多个叶片能够相对于形成于转子72的外周面的多个叶片槽伸缩(伸出/缩回)。向各叶片槽供给润滑油。并且，由上述的叶片在缸体54，64内划分出多个压缩室。在专利文献1中，吸入室57与压缩室通过沿轴向贯通前侧板55的吸入通路55a而连通，压缩室与排出室58通过沿径向贯通缸体54的排出通路而连通。在专利文献2中，吸入室66与压缩室通过沿径向贯通缸体64的吸入通路而连通，压缩室与排出室67通过沿径向贯通缸体64的排出通路而连通。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-048099号公报

专利文献2：日本特开2014-167290号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这样的叶片式压缩机中，希望减轻经由吸入口和吸入通路吸入制冷剂气体时的吸入脉动。另外，当使这样的叶片式压缩机停止时，有时润滑油被吸入吸入室，并由于重力而积聚于吸入室的底侧。在该情况下，在再起动压缩机时，积聚于吸入室的润滑油经由吸入通路而进入压缩室内。当润滑油进入压缩室时，会对润滑油进行压缩，所以存在起动转矩上升这一问题。

为了抑制润滑油进入压缩室，例如，通过使吸入室沿旋转轴的轴向延长而增大吸入室的容积，从而降低积聚于吸入室的底侧的润滑油的液面的高度即可。但是，例如，在专利文献1中，在壳体51内为在前壳体53的内表面与前侧板55的前端面之间划分出吸入室57的构成，所以若要使吸入室57沿旋转轴71的轴向延长以增大吸入室57的容积，则叶片式压缩机中的旋转轴71的轴向上的尺寸大型化。