[发明专利]一种变轨距轮对及变轨距转向架

说明书

本发明提供了一种变轨距轮对及变轨距转向架，其包括车轴、分设于车轴两端的车轮、分别设于车轮内侧且与对应车轮匹配连接的传动机构，以及驱动装置；传动机构包括由内至外设置的内套筒、中间过渡套和外套筒，内套筒的连接端与车轮的内侧连接，内套筒的外周设有外花键，中间过渡套的内周设有内花键，内套筒与中间过渡套通过内花键与外花键配合连接；驱动装置包括主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮固定套设于外套筒的外周，主动齿轮与从动齿轮啮合，由主动齿轮驱动从动齿轮带动车轮转动；车轮与车轴之间设有锁紧套筒，锁紧套筒设有锁紧台，轴箱体内沿其轴向设有用于锁紧台锁紧的多个间隔设置的锁紧槽。本发明能够提高变轨距列车动力学性能。

技术领域

本发明涉及轨道车辆变轨距技术领域，特别是涉及一种变轨距轮对及变轨距转向架。

背景技术

随着全球经济一体化的飞速发展，跨国间的客货运输在近年来增长迅速，然而由于各国铁路的轨距不同，从而给跨国间的铁路运输造成严重的阻碍。为了解决各国铁路的轨距不同对跨国间的铁路运输造成阻碍的问题，对此提出了变轨距的列车，即当列车行驶到它国的铁路上时，通过改变自身轮对上的车轮之间的间距，来适应它国铁路的轨距。

然而，传统轮对结构形式受蛇形运动性能影响，临界速度受限，结构复杂，成本增大，寿命降低。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的目的是提供一种变轨距轮对及变轨距转向架，以提高变轨距轮对在不同轨道上的运行效率，保证车辆运行安全性，提高变轨距列车动力学性能。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种变轨距轮对，其包括车轴、分设于所述车轴两端的车轮、分别设于所述车轮内侧且与对应车轮匹配连接的传动机构，以及驱动装置；

所述传动机构包括由内至外设置的内套筒、中间过渡套和外套筒，所述内套筒的连接端与所述车轮的内侧连接，所述内套筒的外周设有外花键，所述中间过渡套的内周设有内花键，所述内套筒与所述中间过渡套通过内花键与外花键配合连接，所述中间过渡套的连接端与所述内套筒的连接端相对设置，所述外套筒的连接端与所述中间过渡套的连接端匹配连接；

所述驱动装置包括主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮固定套设于所述外套筒的外周，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，由所述主动齿轮驱动所述从动齿轮带动所述车轮转动；

所述车轮与车轴之间设有锁紧套筒，所述锁紧套筒滑动套设在所述车轴上，所述锁紧套筒的第一端与所述车轮通过转动轴承连接，所述锁紧套筒的第二端延伸进位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧套筒的第二端设有锁紧台，所述轴箱体内沿其轴向设有用于所述锁紧台锁紧的多个间隔设置的锁紧槽。

本发明的实施例中，所述中间过渡套与所述内套筒连接的相对端的内壁与所述车轴之间设有定位轴承。

本发明的实施例中，所述锁紧套筒与所述车轴之间设有过渡滑套，所述过渡滑套与所述车轴过盈配合。

本发明的实施例中，所述车轴套设有所述锁紧套筒的外表面设有耐磨层。

本发明的实施例中，所述锁紧套筒用于设置所述转动轴承的外周面间隔设有两个环形凸缘，两个所述环形凸缘之间限定出所述转动轴承的安装位置。

本发明的实施例中，所述轴箱体设有轴向通孔，所述轴向通孔的相对两侧分别水平设有与所述轴向通孔连通的开口槽，所述开口槽的底壁间隔设有多个所述锁紧槽；所述锁紧套筒外的相对两侧设有所述锁紧台。

本发明的实施例中，所述开口槽的宽度大于等于所述锁紧台的宽度；所述开口槽设于所述轴向通孔的径向两侧，所述锁紧台设于所述锁紧套筒的径向两侧。