[发明专利]电动或混合动力车辆的电力装置

说明书

本发明涉及一种电动或混合动力车辆的电力装置，所述电力装置包括壳体，在壳体内部安装有至少一个电子电源组件和电子控制单元，电子控制单元包括电子板，使得控制电子电源组件为可能的，壳体包括多个壁，壁中的一个壁限定由门阻挡的开口，门包括穿过门的电连接器，电连接器包括多个电连接销。被称作“接触销”的连接销中的一个构成电子板的导电部分，电子板通过去除门的断开导致电子电源模块停止。

技术领域

本发明涉及电力领域，且更确切地说涉及一种特别是电动或混合动力车辆的电力装置。

本发明特别旨在使得可能在打开装置的维护门期间容易地断开装置的高压电路，以避免操作员遭受电击。

背景技术

众所周知，电动或混合动力车辆包括电动机动系统和多个辅助电气设备，所述电动机动系统由高压动力电池通过高压嵌入式电力网络供电，所述多个辅助电气设备由低压动力电池通过低压嵌入式电力网络供电。

高压动力电池确保从电动机动系统供应能量的功能，使得驱动车辆为可能的。更确切地说，为了控制驱动车辆的车轮的电机，使用逆变器为已知的，使得将高压动力电池供应的直流电转换为多个交替控制电流为可能的。

在已知的解决方案中，逆变器以其中安装电子电源模块和电子控制单元的壳体的形式呈现。电子电源模块包括电子电源组件，通过所述电子电源组件传递供应电机的能量。更确切地说，电子电源模块使得通过使用被称作高强度的“相电流”且在其之间从例如120°进行二乘二去相的电流来控制电机为可能的，这些相电流由来自高压电池递送的直流电的电子电源模块产生。

电子控制单元控制电子电源模块，使得其实现将从高压电池接收的直流电转换为多个交替的相电流，以用于控制电机。为此，电子控制单元以其安装在电子板上的形式呈现，电子组件通过电路径连接且使得控制电子电源模块为可能的，使得其将控制电流递送到电机。

在逆变器的维护期间，操作员可能需要打开安装在逆变器的壳体上的门，以便接近电子电源模块或电子控制单元。为进行此操作，必须断开逆变器，即停止在高压下工作的电子组件的逆变器中循环的高强度电流的循环，以避免操作员遭受可能使其受伤甚至死亡的电击。还可能需要释放逆变器的电容量，以便保护操作员。

为此，在逆变器中安装被称作“锁定机构”(通常称为“互锁”)的安全机构为已知的，以便连接和断开电子电源模块，使得门分别被关闭或打开。此类机构以包括按钮的开关的形式呈现，所述按钮安装在门的内壁上且其打开状态或闭合状态分别对应于门的打开状态或闭合状态。此类机构可被证明是昂贵且复杂的，因其要求将若干部件安装在一起。另外，这种类型的机构需要安装空间，这可被证明是重要的，这比逆变器的内部空间更有问题的是特别受限，特别是在门后面，其中操作员必须具有足够的空间来进行电子电源模块或电子控制单元的维护。

因此，需要简单、可靠且紧凑的安全机构，以便操作员在打开其维护门时断开逆变器的电子电源组件。

发明内容

为此，本发明首先涉及一种电力装置，特别是电动或混合动力车辆的电力装置，所述装置包括壳体，在壳体内部安装有至少一个电子电源组件和一个电子控制单元，所述电子控制单元包括电子板使得控制所述电子电源组件为可能的，所述壳体包括多个壁，其中至少一个所述壁限定由门阻挡的开口，所述门包括穿过所述门的电连接器，所述电连接器包括多个电连接销，其中被称作“接触销”的连接销中的一个构成电子板的导电部分，所述电子板通过去除门断开，导致装置停止或装置的电容量放电。

电子电源组件可布置在电子电源模块中的一个或多个中。

因此，根据本发明的装置有利地使得整合在门的电连接器中连接和断开电子电源组件的功能为可能的，这避免了增加特定机构来实现所述功能，且因此使得可简化装置的结构且降低其成本，而不需要额外的空间。

具体地说，所述壁是电气装置的外围墙壁，特别是将电气装置的内部空间与外部间隔开。