[发明专利]一种新型旋翼飞行器

说明书

本方案公开了一种新型直升机或旋翼机的旋翼，采用这种旋翼的直升机等旋翼飞行器，改善了这类飞行器载重能力有限、振动大、噪音高、速度慢的缺点。其具体方式为：把直升机等旋翼机的每片桨叶替换为一组由两片或两片以上的分桨叶组成的桨叶，各分桨叶有一个公共叶柄，分桨叶之间设置合适的距离，分桨叶之间可以设置固定支撑，这样可以使各个分桨叶之间互为支撑，分桨叶和整组桨叶的强度得到加强。通过这样的方法，直升机等旋翼机的上述缺点得到很大改善。

技术领域

本方案属于飞行器，特别是一种以旋翼提供升力的飞行器。

背景技术

在旋翼提供升力的飞行器中，直升机和旋翼机是非常具有代表性的两种，都是利用旋翼提供升力并实现垂直起降或短距起降的功能。

直升机以其独特的结构，可以实现垂直起降，空中悬停，低空低速飞行，空中飞行时可向前后左右各方向飞行，悬停时可实现机头指向任何方向，因此，直升机对起降场地依赖性小，环境适应性强，使用机动灵活，可广泛应用于海、陆、空、警、民等各个领域，用以实现反潜、反舰、空战、巡逻、机降、特战、侦查、预警、通信中继、电子对抗、较射、垂直登录、垂直补给、缉毒、搜救、护林灭火、运输等等功能，是名副其实的空中多面手。

旋翼机价格便宜，维护简单，气动效率高，不会失速，操纵简单，被航空界称为最安全的飞行器，因此，可由于输电线路巡查、旅游、空中打击平台等军民领域。

这里的旋翼机特指主要以旋翼提供升力，以其他方式提供向前飞行动力的飞行器。

虽然直升机用途广泛，有多种特殊的飞行方式，但是它也存在如下缺点：

1.载重能力有限。

要增加直升机的载重，一种方法就是增加旋翼桨叶的数量，但这样带来的后果是桨毂处桨叶根部太密集，桨叶控制机构增多，造成结构太拥挤，从而降低可靠性和可维护性，增加安全隐患；另一种方法是增加桨叶的长度，但这样会造成桨叶刚度降低，使桨叶出现明显的弯曲，而桨叶的弯曲变形会改变气动力分布，不利于保持升力，也不利于直升机控制，同时这种方法对桨叶材料和桨叶结构设计的要求也非常高。正是由于上述原因限制了直升机载重能力的提高。

2.振动大

直升机旋翼是直升机振动的主要振源之一，其旋翼桨叶为细长结构，刚度较低，当处于复杂的气流环境中，会不可避免的产生弯曲变形，从而造成旋翼振动。

3.噪音高

直升机噪音的主要来源之一是旋翼在复杂的气流环境中产生的，而采用薄的旋翼桨叶可减小噪音，但薄的旋翼桨叶会使振动增加，同时桨叶强度降低，这就提高了对桨叶材料的要求，增加了工艺、结构设计等方面的难度。

4.速度慢

直升机前行桨叶端部的速度是直升机前行速度与直升机桨叶端部旋转线速度的和，这个和不能超过音速。直升机旋翼桨叶转的慢，桨叶端部的线速度就低，直升机的速度就高，但直升机的升力是由旋翼旋转提供的，旋翼转速慢，提供的升力就小，不能满足直升机的飞行要求。因此，直升机的飞行速度慢。

旋翼机和其他主要以旋翼提供升力的飞行器也不同程度的存在上述缺点。

发明内容