[发明专利]一种智能城市用交通指示设备

权利要求书

1.一种智能城市用交通指示设备，其特征在于：包括支撑板(1)、限高杆(2)、太阳能发电板(3)、限速机构(4)、测量控制机构(5)、显示机构(6)、提示机构(7)、升降机构(8)及连接机构(9)；用于限制车辆通过高度的所述限高杆(2)滑动连接于两个所述支撑板(1)之间的第一滑槽(1a)内；用于吸收太阳能达到节能减排目的的太阳能发电板(3)安装于所述支撑板(1)的顶端；用于限制车辆速度的所述限速机构(4)设于所述支撑板(1)的底端一侧；用于显示限高高度的所述显示机构(6)设于所述限高杆(2)的顶面上；其中，

用于控制所述限高杆(2)升降的所述升降机构(8)设于所述支撑板(1)内，所述升降机构(8)包括升降块(81)、丝杆(82)及伺服电机(83)，所述限高杆(2)贯入所述支撑板(1)内固定连接于所述升降块(81)的侧壁，所述升降块(81)卡合滑动连接于所述支撑板(1)内，所述升降块(81)套接于所述丝杆(82)上，所述丝杆(82)的底端固定连接于所述伺服电机(83)的转轴上，所述伺服电机(83)安装于所述支撑板(1)内；用于连接所述限高杆(2)并控制所述显示机构(6)计数的所述连接机构(9)设于所述限高杆(2)内，所述连接机构(9)包括第六齿轮(91)、排齿(92)、第五转动柱(93)、第七齿轮(94)及第八齿轮(95)，所述升降块(81)内设有所述第六齿轮(91)，所述第六齿轮(91)固定套接于所述第五转动柱(93)上，所述第六齿轮(91)贯出所述升降块(81)的侧壁啮合连接于所述支撑板(1)的内侧壁上的所述排齿(92)，所述第五转动柱(93)的另一端贯入所述限高杆(2)内，所述第五转动柱(93)位于所述显示机构(6)的底部的所述限高杆(2)内固定套接有所述第七齿轮(94)，所述第七齿轮(94)啮合连接于所述第八齿轮(95)，所述第八齿轮(95)设于所述显示机构(6)内；用于提示车辆超高的所述提示机构(7)设于所述限高杆(2)的顶面上，所述提示机构(7)包括第四固定板(71)、提示灯(72)及蜂鸣报警器(73)，所述第四固定板(71)的底端固定连接于所述限高杆(2)的顶面中心处，所述第四固定板(71)上靠近所述限速机构(4)的一侧设有所述提示灯(72)，所述第四固定板(71)的顶端安装有所述蜂鸣报警器(73)，且所述提示灯(72)以及所述蜂鸣报警器(73)与所述太阳能发电板(3)之间均电性连接；其中，

用于控制所述提示机构(7)的显示状态的所述测量控制机构(5)连接于所述支撑板(1)靠近所述限速机构(4)的一侧，所述测量控制机构(5)包括第一固定板(51)、第一红外发射器(52)、第二固定板(53)、第二红外发射器(54)及挡雪板(55)，所述第二固定板(53)滑动连接于所述支撑板(1)上的第二滑槽(1b)内，且所述第二固定板(53)贯入所述支撑板(1)内固定连接于所述升降块(81)，所述第二固定板(53)背离所述升降块(81)的末端侧壁设有所述第二红外发射器(54)，所述第二红外发射器(54)与所述提示灯(72)以及所述蜂鸣报警器(73)之间电性连接，所述支撑板(1)的侧壁上位于所述第二滑槽(1b)的底部固定连接有所述第一固定板(51)，所述第一固定板(51)背离所述支撑板(1)的末端设有所述第一红外发射器(52)，所述第一红外发射器(52)与所述提示灯(72)之间电性连接，且所述第一红外发射器(52)和所述第二红外发射器的顶部位于所述第一固定板(51)和所述第二固定板(53)上分别设有两个所述挡雪板(55)；

所述限速机构(4)包括固定底座(41)及减速杠(42)，所述固定底座(41)连接于所述支撑板(1)的底端侧壁，所述固定底座(41)上设有所述减速杠(42)；

所述固定底座(41)的俯视图呈“凹”形结构，所述减速杠(42)呈半圆柱形结构，且所述减速杠(42)的表面设有多个不规则设置的凸起；

所述显示机构(6)包括第三固定板(61)、第一计数圆盘(62)、第二计数圆盘(63)、第一转动柱(64)、第二转动柱(65)、第一齿轮(66)、第二齿轮(67)、第三转动柱(68)、第三齿轮(69)、第四转动柱(39A)、第四齿轮(69B)及第五齿轮(69C)，所述第三固定板(61)的底端固定连接于所述限高杆(2)的顶面上，所述第三固定板(61)上设有所述第一计数圆盘(62)和所述第二计数圆盘(63)，所述第一计数圆盘(62)固定套接于所述第一转动柱(64)上，所述第二计数圆盘(63)套接于所述第二转动柱(65)上，所述第一转动柱(64)上位于所述第一计数圆盘(62)背离所述第二计数圆盘(63)的一侧固定套接有所述第八齿轮(95)，所述第一转动柱(64)上位于所述第一计数圆盘(62)靠近所述第二计数圆盘(63)的一侧固定套接有所述第一齿轮(66)，所述第一齿轮(66)啮合连接于所述第二齿轮(67)，所述第二齿轮(67)固定套接于所述第三转动柱(68)上，所述第三转动柱(68)转动连接于所述第三固定板(61)内，所述第二齿轮(67)啮合连接于所述第三齿轮(69)，所述第三齿轮(69)固定套接于所述第四转动柱(39A)上，所述第四转动柱(39A)靠近所述第二计数圆盘(63)的一端固定套接有所述第四齿轮(69B)，所述第四齿轮(69B)啮合连接于所述第五齿轮(69C)，所述第五齿轮(69C)固定套接于所述第二转动柱(65)上位于所述第二计数圆盘(63)靠近所述第一计数圆盘(62)的一侧；

所述第一转动柱(64)和所述第二转动柱(65)处于同一水平直线上，且所述第一齿轮(66)的半径小于所述第五齿轮(69C)的半径，所述第三齿轮(69)的半径和所述第四齿轮(69B)的半径相等；

在使用时，首先将固定底座(41)及固定底座(41)安装需要限高的道路上，使固定底座(41)的顶面和路面保持平行；利用太阳能发电板(3)吸收太阳光储存电能，然后根据需要的限高，利用储存的电能打开伺服电机(83)，带动丝杆(82)转动，使升降块(81)下降或者上升；当升降块(81)下降的时候，使排齿(92)带动第六齿轮(91)转动，从而带动第五转动柱(93)转动，从而带动第七齿轮(94)转动，利用第七齿轮(94)带动第八齿轮(95)转动，第八齿轮(95)转动带动第一转动柱(64)转动，当第一转动柱(64)转动的时候，带动第一计数圆盘(62)转动，改变小数位的计数；此时，第一转动柱(64)转动同时带动第一齿轮(66)转动，当第一齿轮(66)转动的时候，带动第二齿轮(67)转动，从而带动第三齿轮(69)转动，从而使得同样固定套接在第四转动柱(39A)上的第四齿轮(69B)转动，从而带动第五齿轮(69C)转动，带动第二转动柱(65)及第二计数圆盘(63)转动，使得第三固定板(61)上显示的数值的个位数发生变化；由于第五齿轮(69C)的半径大于第一齿轮(66)的半径，使得第一计数圆盘(62)在转动一周的时候，第二计数圆盘(63)转动一个计数单位的距离；实现了实时对限高杆(2)的限高进行计数，且计数更加准确，能够精确到小数位；数值显示之后，当车辆慢通过减速杠(42)的时候，司机可以通过观察限高杆(2)上显示的数值判断是否能够通过；当由于司机的忽视或者司机一时无法判断限高是否能够通过的时候，当司机继续行驶，通过第二红外发射器(54)的位置的时候，若车辆高度低于第二红外发射器(54)的高度，则提示灯(72)的黄色不发生改变，并且车辆在继续行驶之后，通过较低的第一红外发射器(52)的时候，由于阻断第一红外发射器(52)，第一红外发射器(52)将信号传递到提示灯(72)，使提示灯(72)的颜色由黄色转变为绿色，表示车辆通过；当车辆的高度大于第二红外发射器(54)的限高的时候，由于车辆阻断第二红外发射器(54)，第二红外发射器(54)将信号传递到提示灯(72)以及蜂鸣报警器(73)，使提示灯(72)的颜色由黄色变为红色，同时蜂鸣报警器(73)发生蜂鸣声，有效提醒司机无法通过限高，避免司机在没有意识到的情况下继续通过造成车祸。