[发明专利]损失时长的获取方法及装置

说明书

本申请实施例提供了一种损失时长的获取方法及装置。在本申请中，获取损失时长的过程无需人工参与，从而不受人为主观影响，也可以节省人工成本，且整个过程中使用得到数据都是根据基于历史实际情况获取的，使用的数据均符合实际情况，从而使得得到的损失时长更加符合实际情况，以使之后根据确定出的损失时长能够更加准确合理地对配时方案进行优化调整，以提高道路交叉口的通行效率。

技术领域

本申请涉及智能交通技术领域，特别是涉及一种损失时长的获取方法及装置。

背景技术

随着汽车保有量的日益增多，交通管理部门在城市交通量较大的路口，一般都采用交通信号灯的有序变换来规范路口的通行秩序。交通信号灯包括绿灯、黄灯以及红灯。

当前的信号灯配时方案不能实时高效的适应当前交通流的通行要求，在实际应用中经常会导致道路交叉口的通行效率不高，例如，有些车道有很多汽车排队等红灯，同时其他车辆为绿灯但却没有车需要通过，浪费了绿灯的时间。

因此需要对信号灯配时进行评估，并对配时方案进行优化调整，以提高道路交叉口的通行效率。

其中，绿灯损失时长是用来评估信号灯配时的一个重要参数，可直接影响信号灯配时的周期、绿信比及相位差是否符合实际车流情况。

但目前绿灯损失时间主要依靠工作人员根据其工作中积累的经验，通过人为对路口观察，并人为总结绿灯损失时长，得到的绿灯损失时长受主观影响因素大，进而影响得到的绿灯损失时长的不符合实际情况，导致根据绿灯损失时长调整后的配时方案仍旧无法提高道路交叉口的通行效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请实施例示出了一种损失时长的获取方法及装置。

第一方面，本申请实施例示出了一种损失时长的获取方法，所述方法包括：

获取在预设允许通过时长内通过车道的车辆的第一实际通过数量；

获取在预设允许通过时长内通过所述车道的车辆的第一最大通过数量；

根据所述第一最大通过数量以及所述第一实际通过数量获取在预设允许通过时长中的损失时长。

在一个可选的实现方式中，所述根据所述第一最大通过数量以及所述第一实际通过数量获取在预设允许通过时长中的损失时长，包括：

根据所述第一最大通过数量获取在预设允许通过时长内一车辆通过所述车道所需的最短时长；

根据所述第一最大通过数量、所述第一实际通过数量以及所述最短时长获取在预设允许通过时长中的损失时长。

在一个可选的实现方式中，所述方法还包括：

获取需要通过所述车道的车辆的待通过数量；

根据所述损失时长、所述第一最大通过数量以及所述待通过数量确定目标允许通过时长；

将所述车道的允许通过时长变更为所述目标允许通过时长。

在一个可选的实现方式中，所述获取在预设允许通过时长内通过所述车道的车辆的第一最大通过数量，包括：

获取在预设允许通过时长内从所述车道的停止线内通过所述车道的车辆的最大通过数量，并作为所述第一最大通过数量。

在一个可选的实现方式中，所述获取在预设允许通过时长内通过所述车道的车辆的第一最大通过数量，包括：

获取在预设允许通过时长内从所述车道的停止线内通过所述车道的车辆的第二最大通过数量；

获取在预设允许通过时长内从所述车道的待行区域通过所述车道的车辆的第三最大通过数量，所述待行区域位于所述车道的停止线外；