[发明专利]手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构

说明书

本发明提供了一种手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构，在换挡作用力的传递过程中实现缓冲，以吸收二次冲击，改善操作舒适性。所述双向缓冲换挡机构包括换挡摇臂和缓冲件，所述换挡摇臂包括与换挡拉索连接的第一臂和与变速器连接的第二臂，所述缓冲件连接于所述第一臂和所述第二臂之间；换挡时，所述换挡拉索驱动所述第一臂摆动，以通过所述缓冲件带动所述第二臂摆动，进而驱动所述变速器切换挡位。换挡摇臂形成了“分段式”结构，将换挡作用力的传递大致分为了彼此联系又具有一定自由度的前一阶段和后一阶段，在任一阶段产生了对驾驶体验感不利的冲击，都会在传递过程中被吸收，解决了因冲击而导致的操作体验感差、舒适度低的问题。

技术领域

本发明涉及空调系统技术领域，特别是涉及一种手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构。

背景技术

手动机械式变速器作为车辆传动系统关键部件之一，具有改变传动比、实现倒车、切断动力等功能，其操纵性能直接影响整车的驾驶舒适性。其中，二次冲击是决定换挡过程操纵舒适性的关键指标。

现有技术中的换挡结构，对二次冲击的降低效果不明显，不能起到很好的缓冲效果。

因此，急需设计一种手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构，以有效吸收二次冲击，改善换挡性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构，在换挡作用力的传递过程中实现缓冲，以吸收换挡过程中的二次冲击，改善操作舒适性。

为实现上述目的，本发明提供了一种手动变速箱换挡系统的双向缓冲换挡机构，包括换挡摇臂和缓冲件，所述换挡摇臂包括与换挡拉索连接的第一臂和与变速器连接的第二臂，所述缓冲件连接于所述第一臂和所述第二臂之间；换挡时，所述换挡拉索驱动所述第一臂摆动，以通过所述缓冲件带动所述第二臂摆动，进而驱动所述变速器切换挡位。

本申请的双向缓冲换挡机构，包括换挡摇臂和缓冲件，将换挡摇臂分为与换挡拉索连接的第一臂和与变速器连接的第二臂，并在第一臂和第二臂之间设置缓冲件，以使得换挡拉索驱动第一臂摆动时，作用于第一臂的换挡作用力首先通过缓冲件进行缓冲，然后再传递给第二臂，最后经由第二臂传递至变速器。

可见，通过第一臂和第二臂相互配合的方式，换挡摇臂形成了“分段式”结构，将换挡作用力的传递大致分为了前一阶段和后一阶段。在前一阶段，换挡作用力由换挡拉索作用于第一臂，在后一阶段，换挡作用力由第二臂传递给变速器，并且，前一阶段和后一阶段通过第一臂和第二臂之间的缓冲件连接；如此，前后两个阶段彼此联系又具有一定的自由度，不管是在前一阶段还是后一阶段产生了对驾驶体验感不利的冲击，都会在传递过程中被缓冲件“吸收”，解决了因冲击而导致的换挡过程中操作体验感差、舒适度低的问题。

可选地，所述缓冲件包括与所述第一臂连接的缓冲壳、与所述第二臂连接的缓冲轴、以及连接于所述缓冲轴和所述缓冲壳之间的弹性件；换挡时，所述缓冲壳相对所述缓冲轴运动而压缩所述弹性件，以通过压缩所述弹性件而缓冲传递至所述第二臂的换挡作用力。

可选地，所述弹性件套装于所述缓冲轴外，所述缓冲壳具有壳体腔，以容纳套装有所述弹性件的所述缓冲轴，所述缓冲轴具有伸出所述缓冲壳的伸出端，以通过所述伸出端与所述第二臂连接；在与所述弹性件的两端相对应的位置，所述缓冲轴设有限制所述弹性件轴向运动的第一限位结构，所述缓冲壳设有由所述壳体腔的内壁向内突出设置的第二限位结构，换挡时，一端的所述第二限位结构朝向另一端压缩所述弹性件。

可选地，所述第一限位结构设置在与所述弹性件的两端的径向内侧相对应的位置，所述第二限位结构设置在与所述弹性件两端的径向外侧相对应的位置。

可选地，常态下，所述弹性件的两端以其径向内侧与各自对应的所述第一限位结构在轴向上抵接，以其径向外侧与各自对应的所述第二限位结构在轴向上抵接，进而被预压缩。

可选地，所述第一限位结构是由所述缓冲轴的外表面沿径向突出设置的凸缘或者至少一个凸部。