[发明专利]光学镜头及成像设备

说明书

公开了一种光学镜头和包括该光学镜头的成像设备。光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第五透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第六透镜可具有负光焦度。根据本申请的光学镜头，可实现高解像、大孔径、长焦距、低敏感度、CRA小、中心区域具备大角分辨率等有益效果中的至少一个。

技术领域

本申请涉及光学镜头和成像设备，更具体地，本申请涉及一种包括六片透镜的光学镜头及成像设备。

背景技术

随着经济的快速发展，自动辅助驾驶系统也在不断普及和快速发展中，光学镜头作为自动驾驶系统中重要组成部分之一，各项性能要求日益提升。

通常车载应用的光学镜头性能要求非常高，而应用于自动驾驶的光学镜头性能要求则是更加严格。首先，光学镜头的解像力要求越来越高，从原来的百万像素朝着2M方向不断提升普及，甚至于追求更高的4M、8M的解像清晰度。而且往往为了提高解像，会牺牲系统总长等，与自动驾驶中应用的光学镜头小型化趋势相违背，也会使成本大大增加。

另外，通常为了探测前方远距离方位物体，镜头视场角受限，视场角较小(即为了看得远，焦距较长，因此视场角可视范围较小)，利用大视场角的光学镜头扩展可视化范围成为了当前的发展趋势，同时也面临着巨大的挑战。而且高像素镜头需要更大的光圈，以实现弱光环境的使用；需要更小的CRA，以匹配高像素芯片时不产生偏色。

因此，市场中需要一款高解像兼顾小型化、大视场角、大光圈、总长小而且成本低的光学镜头。

发明内容

本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。

本申请的一个方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第五透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第六透镜可具有负光焦度。

在一个实施方式中，第六透镜物侧面的近轴区域可为凸面，且具有至少一个反曲点；第六透镜像侧面的近轴区域可为凹面，且具有至少一个反曲点。

在一个实施方式中，第四透镜和第五透镜可互相胶合形成胶合透镜。

在一个实施方式中，第一透镜、第二透镜和第六透镜均可为非球面镜片。

在一个实施方式中，第一透镜至第六透镜均可为玻璃镜片。

在一个实施方式中，光学镜头的光学总长度TTL与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：TTL/F≤7.5。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角FOV、光学镜头的最大视场角所对应的第一透镜的物侧面的最大通光口径D以及光学镜头的最大视场角所对应的像高H之间可满足：D/H/FOV≤0.02。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角度FOV、光学镜头的整组焦距值F以及光学镜头的最大视场角所对应的像高H之间可满足：(FOV×F)/H≥60。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角度FOV可大于或等于100°。

在一个实施方式中，第四透镜的焦距值F4与第三透镜的焦距值F3之间可满足：|F4/F3|≤2。