[发明专利]无尾飞翼耦合动力飞行器

说明书

本发明提供的无尾飞翼耦合动力飞行器，涉及航空气动技术领域。该无尾耦合动力飞行器包括机翼、机身、矢量涵道风扇、矢量喷管和喷流管道。机翼设于机身的两侧，矢量涵道风扇安装在机身上，喷流管道设于矢量喷管和机翼之间；机翼上设有喷流口，矢量喷管与矢量涵道风扇连接，喷流口通过喷流管道与矢量喷管连通。该无尾飞翼耦合动力飞行器克服了传统飞行器所固有的缺陷，机翼在不同阶段都有着不可缺失的作用。同时，具有灵活的起降能力和定点悬停的作业能力，运输效率远远大于旋翼飞行器，在起降和巡航阶段气动性能以及整机效率都有着很明显的提高。

技术领域

本发明涉及航空气动技术领域，具体而言，涉及一种无尾飞翼耦合动力飞行器。

背景技术

传统的大多数无人机都存在一定的技术问题，无法做到优势集中。如多旋翼飞行器通过提高旋翼旋转增加拉力，操作灵活，但旋翼之间存在重叠区域，存在气动干扰。历史上非常著名的几款直升机，如法国的海豚直升机以及美国的阿帕奇直升机等都曾因为这个原因而重新修改气动布局设计。固定翼飞行器比起多旋翼飞行器有更高的稳定性和续航能力，但大多数固定翼飞行器机动、灵活性不足，难以做到定点悬停，起降仍需要依赖跑道。

有鉴于此，设计制造出一种无尾飞翼耦合动力飞行器，能够将多种优势集于一体，克服了传统飞行器所固有的缺陷，是目前航空气动技术领域中急需改善的技术问题。

发明内容

本发明的目的包括提供一种无尾飞翼耦合动力飞行器，采用翼身融合布局及环量增升装置，克服了传统飞行器所固有的缺陷，具有灵活的起降能力和定点悬停的作业能力，气动性能良好。

本发明改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本发明提供的无尾飞翼耦合动力飞行器，包括机翼、机身和环量增升装置，所述环量增升装置包括矢量涵道风扇、矢量喷管和喷流管道。所述机翼设于所述机身的两侧，所述矢量涵道风扇安装在所述机身上，所述喷流管道设于所述矢量喷管和所述机翼之间。所述机翼上设有喷流口，所述矢量喷管与所述矢量涵道风扇连接，所述喷流口通过所述喷流管道与所述矢量喷管连通。

进一步地，所述矢量涵道风扇半埋入式安装在所述机身上。

进一步地，所述机翼包括主机翼、前缘缝翼和后缘襟翼，所述前缘缝翼设于所述主机翼的前端，所述后缘襟翼设于所述主机翼的后端，且靠近所述矢量喷管设置；所述前缘缝翼和所述后缘襟翼上分别设有所述喷流口。

进一步地，所述喷流口包括第一喷流口和第二喷流口，所述前缘缝翼开设有所述第一喷流口，所述第一喷流口通过所述喷流管道与所述矢量喷管连通。所述后缘襟翼开设有所述第二喷流口，所述第二喷流口通过所述喷流管道与所述矢量喷管连通。

进一步地，所述喷流管道包括第一管道和第二管道，所述第一管道与所述矢量喷管连接，所述第二管道的中部与所述第一管道连通，所述第二管道的两端分别与所述第一喷流口、所述第二喷流口连通。

进一步地，所述前缘缝翼内设有前缘喷管，所述第二管道通过所述前缘喷管与所述第一喷流口连通。

进一步地，所述后缘襟翼内设有后缘喷管，所述第二管道通过所述后缘喷管与所述第二喷流口连通。

进一步地，所述第二喷流口内设有导流片，所述导流片呈曲线型，将气流均匀喷出。

进一步地，所述矢量涵道风扇包括叶扇和外壳，所述外壳设有环形涵道，所述叶扇设于所述环形涵道内，所述矢量喷管与所述外壳连接。

进一步地，所述矢量喷管与所述环形涵道连通，并与所述外壳转动连接。

本发明提供的无尾飞翼耦合动力飞行器具有以下几个方面的有益效果：