[发明专利]轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装

说明书

本发明提供一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，包括：本体、升降体、定位轴、升降装置以及锁定装置；本体的底端向内部凹陷形成有容纳腔，容纳腔的顶端具有定位面；升降体上设置有定位孔，定位轴穿设在定位孔和制动闸片托上的吊轴安装孔内；升降装置与本体和升降体连接；锁定装置用于锁定升降体以阻止升降体移动；只需将定位轴穿设在定位孔以及吊轴安装孔内，之后通过升降装置使制动闸片托抵顶在定位面上，再通过锁定装置将升降装置锁定，即可实现制动闸片托与轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装之间的连接；与现有技术通过紧固螺栓和压紧板将制动闸片托连接在本体上相比，无需安装多个压紧螺栓，制动闸片托的加工简单。

技术领域

本发明涉及轨道列车配件制造技术领域，尤其涉及一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装。

背景技术

轨道列车的制动系统是保证轨道列车能够正常运行的重要设备之一，制动系统一般包括设置在转向架上的制动闸片托、制动装置以及设置在制动闸片托上的制动闸片，制动闸片托与制动装置连接，以在制动时制动装置可以驱动制动闸片托移动，进而使制动闸片与轮对上的制动盘接触，以阻止轮对转动，实现轨道列车的制动。

现有技术中，制动闸片托上具有与制动闸片连接的燕尾槽，制动闸片托上还设置有吊轴安装孔，吊轴安装孔内穿设有吊轴，吊轴与制动装置连接以驱动止挡闸片托移动。加工时，将制动闸片托安装在制动闸片托加工工装上；具体地，制动闸片托加工工装包括壳体以及多个压板，壳体内间隔的设置有多个螺栓孔，将制动闸片托设置在壳体内，并且每一螺栓孔内旋入一个压紧螺栓，每一压紧螺栓将一个压板连接在壳体内，各压板可以将制动闸片托按压在壳体内，以对制动闸片托进行定位，之后通过专业铣削设备在制动闸片托上加工出燕尾槽。

然而，在加工制动闸片托的过程中需要安装多个压紧螺栓，拆、装压紧螺栓耗时较长，导致制动闸片托的加工较为困难。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，以解决在加工制动闸片托的过程中需要反复的拆装多个压紧螺栓，导致制动闸片托的加工较为困难的技术问题。

本发明实施例提供了一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，包括：本体、升降体、定位轴、升降装置以及锁定装置；

所述本体的底端向内部凹陷形成有容纳腔，所述容纳腔的顶端具有定位面，所述本体的顶端设置有贯穿至所述容纳腔的加工口；

所述升降体上设置有定位孔，所述定位轴穿设在所述定位孔和制动闸片托上的吊轴安装孔内；所述升降装置与所述本体和所述升降体连接，以驱动所述升降体向所述本体的顶端移动，进而将制动闸片托抵顶在所述定位面上；所述锁定装置用于锁定所述升降体以阻止所述升降体移动。

如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述本体的底端设置有第一轴孔，所述升降体上设置有第二轴孔；所述升降装置包括偏心轴，所述偏心轴包括穿设在所述第一轴孔内的第一轴段，以及穿设在所述第二轴孔内的第二轴段，所述第一轴段的轴线与所述第二轴段的轴线平行，且所述第一轴段的轴线与所述第二轴段的轴线之间具有预设距离。

如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述升降装置还包括中心线与第一轴段的中心线垂直设置的扭转臂，所述扭转臂与第一轴段传动连接。

如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述扭转臂与所述第二轴段之间可拆卸的连接。

如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述第一轴段的末端设置有截面呈正六边形的柱体，所述柱体的轴线与所述第一轴段的轴线共线设置；所述扭转臂包括与所述柱体配合扳手。