[发明专利]一种汽车前围隔音复合材料

说明书

本发明公开了一种汽车前围隔音复合材料，包括中间层的吸音棉层和吸音棉层两侧的第一高分子片材和第二高分子片材，在第一高分子片材朝向吸音棉层的一面上均设置有连续布满表面的凸起障碍物，且另一面为光面，第二高分子片材两面均为光面。在第一高分子片材和第二高分子片材之间形成声波夹层通道，凸起障碍物能够使声波发生折射而大幅度改变方向，增加了声波在吸音棉层中的传输距离，使吸音棉更有效的吸收声波。本发明的汽车前围隔音复合材料具有物理结构隔音，具有隔音效果好、轻薄、支撑性好等优点，由其对高频声波的隔音效果好；主要用于汽车前围隔音。

技术领域

本发明涉及隔音复合材料技术领域，特别是涉及一种汽车前围隔音复合材料。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展和产品升级，汽车的声学性能也越受重视。汽车在高速行驶时，发动机的震动噪音、风噪和路噪通过前围直接传入车内，由其是各种机械零部件摩擦产生的高频声波，为了更好改善汽车声学性能，高性能的隔音前围是不可或缺的汽车部件之一。并且现在消费者对汽车内部空间的需求越来越高，因此，厚重的前围隔音材料逐渐被市场所淘汰。

现有的汽车前围隔音材料多为单层EVA片材+PET热压纤维，或压花杂棉+PET热压纤维。单层EVA片材+PET热压纤维结构由于采用单层EVA片材和PET热压纤维，因而产品的整体隔音性能较差，由其对高频声波的隔音效果差。

压花杂棉+PET热压纤维结构由于这两种材料的隔音性能都很差，导致整体隔音效果很差，而且厚度薄时无法起到良好的隔音效果，并且对高频声波的隔音效果差。并且，汽车前围面积较大，上述隔音材料自身的强度低不足以支撑其较好的固定在汽车前围上，往往需要设置额外的支撑材料，增加了成本和重量。

上述材料需要达到较高的厚度时候才能起到较好的隔音效果，但是汽车的空间是有限的，而且往往需要控制车重。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车前围隔音复合材料，具有隔音效果好、阻燃或不燃、轻薄、强度良好等优点，由其对高频声波的隔音效果好；并且汽车前围隔音复合材料的加工只需热贴合不涉及化学反应工艺因而可以回收，节能环保。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前围隔音复合材料，包括中间层的吸音棉层和吸音棉层两侧的第一高分子片材和第二高分子片材，其特征在于，在第一高分子片材（2）朝向吸音棉层的一面上均设置有连续布满表面的凸起障碍物，且另一面为光面，第二高分子片材两面均为光面。

所述的光面的表面粗糙度为R_Z10以下。

凸起障碍物是连续布满高分子层的，如果稀疏分布或者凸起障碍物之间间隔过大，则衰减、衍射的效果不足，隔音效果较差。第一高分子片材具有两个作用，一是反射大部分声波，二是当声波从汽车前围隔音复合材料的第一高分子片材一侧传来并穿过该层时，声波在凸出障碍物发生衍射而大幅度改变方向进入声波夹层通道，增加了声波在吸音棉层中的传输距离，使吸音棉更有效的吸收声波。

安装汽车前围隔音复合材料时，第一高分子片材面对音源方向能最大限度的发挥本发明的隔音性能。

优选的，第一高分子片材的厚度大于第二高分子片材的厚度。

第一高分子片材厚，可以反射更多的声波，在第一高分子片材和第二高分子片材总厚度相同的情况下，第一高分子片材相对厚一些可以更有效的隔音。

所述的第一高分子片材的凸起障碍物的高度为第一高分子片材厚度的20-80%；凸起障碍物太高则高分子片材底层的厚度过低，导致强度下降并且反射外界声音的能力下降。

所述的凸起障碍物的高度和/或形状是不规则的。凸起障碍物的高度和/或形状不规则的，能够更无规则的反射声波，促使声波被吸音棉所吸收。其形状不规则可以是棱锥型、棱台型、圆锥型、圆台型的凸起障碍物的混合，也可以相同形状但是不同顶夹角大小。