[发明专利]一种滑靴结构及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种滑靴结构及其加工工艺，包括有滑靴座，滑靴座的顶端的端面上设有内凹的镶嵌槽，镶嵌槽内以及滑靴座的顶端的端面上设有一体成型的滑靴头，滑靴头的材料为碳纤维增强聚醚醚酮。其加工工艺是先在滑靴座顶端的端面上开设内凹的镶嵌槽，然后在镶嵌槽和滑靴座的上端面注塑碳纤维增强聚醚醚酮，形成滑靴头。本发明的滑靴结构耐磨性和稳定性好，疲劳寿命长；且加工工艺简单，易工业化生产。

技术领域

本发明涉及一种滑靴结构及其加工工艺，特别是一种组合式滑靴结构及其加工工艺。

背景技术

目前现阶段国内航空发动机燃油柱塞泵设计大部分采用金属直头式，滑靴零件常选用20Cr3MoWVA材料经渗碳处理，而与之配套的柱塞则选用Cr12MoV材料，两种高硬度金属配套的摩擦副在高速运转下缺乏自润滑性，摩擦环境恶劣。随着航空业的发展，金属直头式柱塞泵寿命已至极限，无法满足发动机燃油附件越来越高的大流量、高转速、高耐磨的性能要求。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种滑靴结构及其加工工艺。本发明的滑靴结构耐磨性和稳定性好，疲劳寿命长；且加工工艺简单，易工业化生产。

本发明的技术方案：一种滑靴结构，包括有滑靴座，滑靴座的顶端的端面上设有内凹的镶嵌槽，镶嵌槽内以及滑靴座的顶端的端面上设有一体成型的滑靴头，滑靴头的材料为碳纤维增强聚醚醚酮。

前述的滑靴结构，所述镶嵌槽为燕尾槽。

前述的滑靴结构，所述镶嵌槽的侧壁和底部分别均布有将镶嵌槽内部与外部导通的侧孔和底孔。

前述的滑靴结构，所述侧孔和底孔分别设有6个，侧孔和底孔的孔径为Ф1mm。

一种前述的滑靴结构的加工工艺，是先在滑靴座顶端的端面上开设内凹的镶嵌槽，然后在镶嵌槽和滑靴座的上端面注塑碳纤维增强聚醚醚酮，形成滑靴头。

前述的滑靴结构的加工工艺，具体步骤如下：

1）在滑靴座的上端面上开设镶嵌槽，然后清洗得A品；

2）将A品放入注塑机，将碳纤维增强聚醚醚酮通过注塑使其填充在镶嵌槽内以及滑靴座的上端面，形成滑靴头，冷却得B品；

3）将滑靴头的边缘进行倒角，然后去毛刺，最后清洗，得成品。

前述的滑靴结构的加工工艺，将镶嵌槽开设为燕尾槽，增强滑靴头与滑靴座的连接强度。

前述的滑靴结构的加工工艺，开设镶嵌槽时，在镶嵌槽的侧壁和底部分别开设将镶嵌槽内部与外部导通的侧孔和底孔，注塑时侧孔和底孔内同时注入碳纤维增强聚醚醚酮。

本发明的有益效果

本发明对滑靴头部进行结构改进，并选用一种耐磨自润滑碳纤维增强聚醚醚酮复合材料注塑于滑靴头内，采用金属与非金属结合的方式，在保证产品强度的同时，解决了零件在受力复杂、高滑动转速度下的耐磨自润滑需求，从而大大提高了滑靴结构的耐磨性和稳定性，延长了疲劳寿命。

同时，本发明的加工工艺简单，易于加工，容易实现工业化生产。

经试验，本发明的滑靴结构可在250℃下长期使用，瞬间使用温度可达300℃，在400℃下短时间几乎不分解，具有极好的稳定性。同时，产品的疲劳寿命延长了2-3倍。本发明滑靴结构现目前已成功应用于航空发动机产品，有较好的推广价值。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为滑靴座的结构示意图；

附图3为滑靴座的俯视图。

附图标记说明：1-滑靴座，2-镶嵌槽，3-侧孔，4-底孔，5-滑靴头。