[发明专利]一种用于货车车顶的主动式降温机构

说明书

本发明公开了一种用于货车车顶的主动式降温机构，包括固定架，所述固定架固定连接在货车车顶的中部，所述固定架采用T型结构，且固定架的上端开设有横向设置的出风口，所述固定架的底端竖直开设有至少一个与出风口连通的进风口。本发明利用了车内与车外其他不同步的特点，通过进风口与出风口的连通与封闭，根据空气动力学原理，实现车内的主动式散热，当无需散热时可将进风口与出风口封闭。本发明利用了低沸点液体以及实施例二中发泡剂的热分解特性，从而在车内温度较高时且达到低沸点液体以及发泡剂的阈值时，通过与之连通的压缩气囊的撑起，实现传动件带动挡板收入空腔内，实现依照车内温度控制进风口与出风口的启‑闭。

技术领域

本发明涉及货车散热装置技术领域，尤其涉及一种用于货车车顶的主动式降温机构。

背景技术

货车是自燃案件的高发车种。在自燃案件中，近50％都是货车自燃案件，随着快递行业的不断发展，各式各样的快递物品在货车中运送，其中包括香水、杀虫剂、空气清新剂还有打火机等易燃物。

车内由于密封、避雨、防盗等原因通常采用封闭的环境，使得货车行驶在高速公路上时，由于阳光对车仓的照射下，车仓内的温度较高，此时若不降温处理，则容易使其内的易燃件发生热膨胀、爆炸，安全隐患较大。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种用于货车车顶的主动式降温机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于货车车顶的主动式降温机构，包括固定架，所述固定架固定连接在货车车顶的中部，所述固定架采用T型结构，且固定架的上端开设有横向设置的出风口，所述固定架的底端竖直开设有至少一个与出风口连通的进风口；

所述出风口与进风口连接处竖直安装有中心块，所述中心块内开设有空腔，所述空腔靠近进风口的一端开设有多个通孔，所述空腔内位于通孔的上侧安装有蒸发件，所述蒸发件的热分解温度为39℃，所述蒸发件的上侧连通与之配合使用的压缩气囊，所述压缩气囊的上端连接有传动件，所述传动件的输出端连接有用于封闭进风口的挡板。

优选地，所述蒸发件包括导热容器和其内填充的蒸发剂；导热容器的上端开设有多个微孔，所述导热容器通过微孔与压缩气囊连通。

优选地，所述蒸发剂采用低沸点液体。

优选地，所述蒸发剂采用发泡剂。

优选地，所述传动件包括连接块和连杆；所述连杆转动连接在连接块上，所述连杆远离连接块的一端与挡板转动连接，所述连接块与压缩气囊的外表面固定连接。

优选地，所述连接块的上端固定连接有滑块，所述滑块的两侧均滑动连接有光杠，所述光杠竖直固定连接在空腔的内壁上。

优选地，所述进风口位于固定架内的空间采用圆台型结构，且靠近出风口的一侧直径较小。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

1、本发明利用了车内与车外气压不同步的特点，通过进风口与出风口的连通与封闭，根据空气动力学原理，实现车内的主动式抽风散热，当无需散热时可将进风口与出风口封闭。

2、本发明利用了发泡剂以及实施例二中低沸点液体的热分解特性，从而在车内温度较高时且达到低沸点液体以及发泡剂的阈值时，转变为压缩气囊的动能，将与之连通的压缩气囊的撑起，实现传动件带动挡板收入空腔内，实现依照车内温度控制进风口与出风口的启-闭。

本发明突出的特点是通过无需人工干预，无需电力，节能环保，只有在车内升温时才会触发降温，且降温后主动关闭。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于货车车顶的主动式降温机构的结构示意图；