[发明专利]一种储能低地板车辆电动受电器控制电路

说明书

本发明公开了一种储能低地板车辆电动受电器控制电路，包括司机室占有继电器、升到位行程开关辅助触点L01、降到位行程开关辅助触点L02、与受电器驱动相连的正反电机M，还包括二极管V01、升弓自复位按钮S01和降弓自复位按钮S02；还包括升受电器继电器、降受电器继电器、升到位继电器、降到位继电器。本发明可在司机室远程控制受电器降落及升起，具有升降互锁和升降到位防护功能，通过硬线实现受电器升、降状态监测；车辆重联运营时，司机可在占有端司机室同步操作两列车受电器，且两列车受电器的升降状态通过电路进行归总后将状态显示在司机操纵台显示屏和占有端升降弓指示灯上。

技术领域

本发明属于车辆电路控制领域，特别涉及一种储能低地板车辆电动受电器控制电路。

背景技术

储能低地板车辆需要在车辆上配置受电装置，装在车顶的受电装置一般称为受电器。运行线路车站区域设置充电轨，受电器升起后与充电轨接触实现对车辆储能装置充电。车辆在区间运行过程中，受电器可升起，或者落下。

如图1所示，现有技术中，受电器仅能通过软轴手动操作升、降。受电器自身带有行程开关，通过行程开关的辅助触点的通断驱动本地指示灯实现受电器升、降状态指示。同时，受电器的状态通过TCMS系统的I/O进行采集，再通过TCMS系统的网络传输到司机室进行显示。当列车的TCMS系统故障时，列车进入纯硬线控制的紧急牵引模式，无法正常显示受电器的升、降状态。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种储能低地板车辆电动受电器控制电路，到了以往仅仅依靠司机通过软轴手动操作升降受电器的方式，从提高了受电器控制的便利性；通过全硬线传输控制命令，在司机操作台显示屏上显示受电器状态的同时，可不依赖TCMS系统在升降受电器控制按钮上显示受电器升降状态，工作可靠性高；同时，可适应重联运营要求。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种储能低地板车辆电动受电器控制电路，包括司机室占有继电器、升到位行程开关辅助触点L01、降到位行程开关辅助触点L02、与受电器驱动相连的正反电机M，其特点是，

还包括二极管V01、升弓自复位按钮S01和降弓自复位按钮S02，升弓自复位按钮S01包括联动的常开按钮S011和常闭按钮S012，降弓自复位按钮S02包括联动的常闭按钮S021和常开按钮S022，

司机室占有继电器包括常开触点K011和常开触点K012，

常开触点K011、常开按钮S011、常闭按钮S021串接在电源与升弓命令列车线之间，常开触点K012、常闭按钮S012、常开按钮S022串接在电源与降弓命令列车线之间；

还包括升受电器继电器、降受电器继电器、升到位继电器、降到位继电器；升受电器继电器包括线圈K020、常开触点K021、常开触点K022、常开触点K023；降受电器继电器包括常开触点K031、常开触点K032、常闭触点K033；升到位继电器包括线圈K060、常闭触点K061；降到位继电器包括线圈K070；

二极管V01、常开触点K023串接成第一串联支路，常闭触点K033、常闭触点K061串接成第二串联支路；电源依次通过第一串联支路、第二串联支路、线圈K020接地；

电源、常开触点K021、正反电机M第一端、正反电机M第二端、常开触点K022、地连成一回路；电源、常开触点K031、正反电机M第二端、正反电机M第一端、常开触点K032、地连成一回路；

升到位行程开关辅助触点L01、线圈K060串接在电源与地之间；降到位行程开关辅助触点L02、线圈K070串接在电源与地之间。

进一步地，还包括二极管V02，二极管V02阳极与升弓命令列车线电连接，二极管V02阴极依次通过第二串联支路、线圈K020接地。