[发明专利]一种公路桥梁的防护结构

说明书

本发明涉及公路桥梁技术领域，公开了一种公路桥梁的防护结构，包括竖向设置的第一基座和第二基座，第一基座和第二基座通过支撑杆滑动连接，第一基座靠近第二基座的一侧设有多个第一拼接块，第一拼接块与第一基座相互垂直，第二基座靠近第一基座的一侧设有多个第二拼接块，第二拼接块与第一拼接块交错设置，支撑杆位于第一拼接块和第二基座之间的部分套设有弹性套，弹性套的一端与第一拼接块连接，弹性套的另一端与第二基座连接，弹性套的上端固定连接有间隔设置的木块和两个金属块，木块位于两个金属块之间，木块通过弹性条与金属块连接。本发明自动调节相邻两个桥梁板之间的缝隙，使得公路桥梁的防护效果更佳。

技术领域

本发明涉及公路桥梁技术领域，具体涉及一种公路桥梁的防护结构。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸，导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。公路桥梁的设计和规划需要考虑很多因素，在北方城市建公路桥梁，需要考虑其温差较大，公路桥梁上通过多块桥梁板拼成，多块桥梁板在外界的环境下进行形变，容易导致相邻两个拼接的缝隙变大，或者相邻两个拼接的桥梁板之间拱起，从而造成公路桥梁的路面不平的情况。

发明内容

本发明意在提供一种公路桥梁的防护结构，自动调节相邻两个桥梁板之间的缝隙，使得公路桥梁的防护效果更佳。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种公路桥梁的防护结构，包括竖向设置的第一基座和第二基座，第一基座和第二基座的上端齐平，第一基座和第二基座的外侧设有连接部，第一基座和第二基座通过支撑杆滑动连接，第一基座靠近第二基座的一侧设有多个第一拼接块，第一拼接块与第一基座相互垂直，多个第一拼接块之间等距离间隔设置，第二基座靠近第一基座的一侧设有多个第二拼接块，第二拼接块与第一拼接块交错设置，支撑杆位于第一拼接块和第二基座之间的部分套设有弹性套，弹性套的横截面形状为波纹形，弹性套的一端与第一拼接块连接，弹性套的另一端与第二基座连接，弹性套的上端固定连接有间隔设置的金属块和两个木块，金属块位于两个木块之间，金属块通过弹性条与木块连接。

有益效果：

1、本发明中通过竖向设置第一拼接块和第二拼接块，形成相互交叉的缝隙结构，使得公路桥梁沿着缝隙的竖向方向受力较均衡，与现有的一体式缝隙防护结构相比，该缝隙防护结构更加稳定。

2、本发明中采用支撑杆对第一基座和第二基座进行连接，第一基座、第二基座、第一拼接块和第二拼接块均为钢材料制成，钢材料受冷进行收缩，第一拼接块与第二拼接块之间的缝隙变大，但是钢材料和金属块受冷的收缩程度均小于木质材料的收缩程度，木块受冷收缩程度较大，木块通过弹性条拉动两侧的金属块向木块方向运动，由于弹性套与第一拼接块和第二基座连接，这样弹性套带动第一拼接块和第二基座向木块方向运动，第一拼接块和第二基座之间的缝隙变小，从而实现对相邻两个桥梁板之间的缝隙进行自动调节，使得公路桥梁的防护效果更佳。

3、本发明中通过设置弹性套，可以对支撑杆起到防护的作用，避免其受到外界环境的风化，延长支撑杆的使用寿命。同时，弹性套的横截面形状为波纹形，弹性套的上面设置木块和金属块，这样可以填补第一拼接块和第二基座之间的缝隙，木块和金属块可以抵挡外界的压力，起到一定的强度支撑作用。

进一步，弹性套上端面的高度低于第一基座上端面的高度，弹性套的上端面与第一基座的上端面之间的距离为2～3cm。通过这样设置，避免弹性套承载的压力过大，弹性套的上端面与第一基座的上端面之间的距离为2～3cm，使得车辆的轮胎压在第一拼接块与第二基座之间，车辆的轮胎不会直接压在弹性套上面，延长弹性套的使用寿命。