[发明专利]一种双油压双调整式水轮机调速器

说明书

本发明是一种双油压双调整式水轮机调速器包括蓄能装置、桨叶控制装置、导叶控制装置和回油箱，所述蓄能装置设置数量为两套且分别与所述导叶控制装置和所述导桨控制装置连接，所述蓄能装置与所述导叶控制装置和所述桨叶控制装置的连接管线上均设有放油阀、截止阀。所述的一种双油压双调整式水轮机调速器取消高压空气补给系统，无需配置常规的空气压缩机、高压储气罐等补气装置，有效地缩小水轮机调速系统的整体结构尺寸，有效地减少了水电站厂房建设的投资，降低能耗，增加经济效益，减少生产成本，性价比高，给水电站设备简化及降低成本均带来极大的益处。

技术领域

本发明涉及水电站水轮机调速器技术领域，尤其涉及一种双油压双调整式水轮机调速器。

背景技术

电力是工业生产和日常生活应用的重要能源之一，随着不可再生资源的日益减少，水力发电的优越性日益显示。水轮机调速器作为水电厂的重要设备，对水电站的正常运行起到关键作用，与水电站能否正常发电的工作密不可分，一旦调速器出现故障，将直接关系到水轮机组乃至电力系统的安全稳定运行。

目前，轴流转桨式、贯流式大型双调整水轮机调速系统的导叶控制装置和桨叶控制装置共用一套供油系统，油压装置的储能部分，采用油气接触的压力油罐，运行时因压缩空气溶于油中而不断漏失，为此，大型水轮机调节装置的电站，需设置专门的气系统及相应的副厂房，向压力油罐补充干燥的压缩空气，这样的高压空气补给系统，能耗大，提高了生产成本。油压装置普遍采用与水轮机调速器分离布置的方式，使水轮机调速系统整体变得复杂且体积庞大，需要占据很大的厂房空间，使得建设投资成本较高。

为此，设计一种双油压双调整式水轮机调速器，解决以上问题。

发明内容

本发明为克服以上不足，提供一种双油压双调整式水轮机调速器包括蓄能装置、桨叶控制装置、导叶控制装置和回油箱，所述蓄能装置设置数量为两套，两套所述蓄能装置的压力等级不同且分别与所述导叶控制装置和所述导桨控制装置连接，所述蓄能装置与所述导叶控制装置和所述桨叶控制装置的连接管线上均设有放油阀、截止阀；

所述蓄能装置包括通过管线依次与所述回油箱相连的油泵、卸荷溢流阀、蓄能器以及与所述油泵相连的电机；

所述桨叶控制装置包括双滤油器、差压发讯阀、桨叶比例控制阀、比例液控阀和桨叶接力器，所述桨叶接力器上连接有桨叶反馈电位器，所述桨叶接力器包括桨叶接力器关闭腔A＇和桨叶接力器关闭腔B＇，所述桨叶比例控制阀为包括桨叶比例控制阀A2＇口、桨叶比例控制阀B2＇口、桨叶比例控制阀P2＇口、桨叶比例控制阀T2＇口的先导式比例换向阀，所述比例液控阀为包括比例液控阀A1＇口、比例液控阀B1＇口、比例液控阀P1＇口、比例液控阀T1＇口的大通径直动式液控比例换向阀，所述桨叶接力器关闭腔A＇通过管线连接所述比例液控阀A1＇口，所述桨叶接力器关闭腔B＇通过管线连接所述比例液控阀B1＇口，所述比例液控阀P1＇口通过管线连接所述蓄能器，所述比例液控阀T1＇通过管线连接所述回油箱，所述比例液控阀左侧液控腔通过管线连接所述桨叶比例控制阀A2＇口，所述比例液控阀右侧液控腔通过管线连接所述桨叶比例控制阀B2＇口，所述桨叶比例控制阀P2＇口通过管线依次连接所述双滤油器、所述差压发讯阀后与所述蓄能器连接，所述桨叶比例控制阀T2＇口通过管线连接所述回油箱；