[发明专利]一种拉紧器

说明书

本发明提供了一种拉紧器，属于捆绑工具技术领域。它解决了现有技术中拉紧器操作费力的问题。本拉紧器包括罩壳、转轴、棘轮、用于带动棘轮转动的手柄和两根同轴设置且分别转动连接在罩壳上的收紧件，两收紧件相对的一端分别设有驱动伞齿，转轴上设有传动齿轮和与两驱动伞齿同时啮合的传动伞齿，转轴带动两收紧件转动时能改变两收紧件整体的长度，传动齿轮设置在两收紧件的驱动伞齿之间，罩壳上转动设置有中间齿轮，中间齿轮的底部伸入两驱动伞齿之间与传动齿轮相啮合，棘轮位于中间齿轮的上方且与中间齿轮相啮合。本发明具有操作轻便、省力的优点。

技术领域

本发明属于捆绑工具技术领域，涉及一种拉紧器。

背景技术

汽车运输过程中，货物通常需要捆绑。拉紧器的种类多种多样，其中螺杆式拉紧器是一种依靠改变螺杆套与螺杆之间螺接深度，以改变拉紧器两端挂钩之间距离，实现货物捆绑的工具。

常规的螺杆式拉紧器有两种，一种是手柄与螺杆方向垂直设置的，如中国专利文献公开的测力刚性拉紧器(授权公告号：CN201484273U)，该拉紧器通过在调节件上设置棘轮，通过手柄的转动带动棘轮转动，继而带动调节件转动，实现捆绑。这样的拉紧器虽然结构简单，但是手柄与拉紧器的收紧方向垂直，当捆绑器进行竖向捆绑或倾斜捆绑时，要施加外力掰动手柄摆动十分不顺手，导致操作费力。而且，在掰动手柄的过程需要一个广阔的施展空间，因此在空间限制的情况下，该拉紧器使用起来会较为麻烦。

另外一种常规的螺杆式拉紧器为手柄的摆动方向与螺杆方向平行的结构，如中国专利公开的棘轮式拉紧器(授权公告号：CN207712359U)，该拉紧器包括齿轮箱，齿轮箱设有三组伞齿轮、一组棘轮，第三销轴的一端连接伞齿轮，棘轮固定在第三销轴的另一端，手柄通过第一销轴连接棘爪，使手柄旋转的过程中带动棘爪扣紧棘轮转动，然后带动伞齿轮以及套筒转动，以改变螺杆与套筒的螺纹深度，实现捆绑。该捆绑器通过设置伞齿结构，实现了手柄的换向，使得手柄在拉紧器的收紧方向上进行摆动，因此弥补了使用时空间限制的缺陷，而且掰动手柄的过程也较为顺手。该拉紧器将棘轮设置在第三销轴的端部，这样的结构保证相对的两伞齿轮之间间距较小，使得齿轮箱尺寸较小，整体质量轻，但是，该拉紧器由于棘轮设置在第三销轴的端部，使得棘轮位于套筒的侧部，这样的结构存在以下不足：拉紧器在使用过程中，是通过手柄施加扭力在棘轮上带动套筒转动的，随着拉紧器越收越紧，所需要的操作力也越来越大，若捆绑器力的传递效率越低，则需要达到某一捆绑力时所需的操作力会越大。而该捆绑器由于棘轮位于套筒的侧部，掰动手柄的过程中，手柄施加给棘轮的扭力会使拉紧器产生旋转的一个趋势，不仅操作不顺畅，而且还会出现力的浪费，力的传递效率较低。因此，该捆绑力在捆绑的后期，捆绑力到达较大的状态时，操作会十分费力。而且，同样的捆绑力要求的操作力较大，因此该拉紧器对操作者的力气要求较大，否则会出现捆绑效果差的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种拉紧器，本发明所要解决的技术问题是如何使拉紧器操作更加省力。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种拉紧器，包括罩壳、转轴、棘轮、用于带动棘轮转动的手柄和两根同轴设置且分别转动连接在罩壳上的收紧件，两收紧件相对的一端分别设有驱动伞齿，所述转轴上设有传动齿轮和与两驱动伞齿同时啮合的传动伞齿，所述转轴带动两收紧件转动时能改变两收紧件整体的长度，其特征在于，所述传动齿轮设置在两收紧件的驱动伞齿之间，所述罩壳上转动设置有中间齿轮，所述中间齿轮的底部伸入两驱动伞齿之间与传动齿轮相啮合，所述棘轮位于中间齿轮的上方且与中间齿轮相啮合。

本拉紧器通过将传动齿轮设置在两收紧件的驱动伞齿之间，使得传动齿轮位于收紧件的轴心处，而传动齿轮、中间齿轮和棘轮三者相互啮合，传动齿轮的位置决定了中间齿轮和棘轮的位置使三者处于同一平面上，这样当手柄作用在棘轮上带动棘轮转动时，手柄施加给棘轮的作用力是位于收紧件的上部而不是在收紧件的侧部施加压力，这样避免了在收紧件的侧部施加压力使拉紧器产生旋转趋势的情况，因此大大提升了力的传递效率，使拉紧器掰动过程较为省力，而且相同的操作力也能达到较大的捆绑力，提升捆绑效果。