[发明专利]一种新型电动车充电器在审
申请号: | 201811416499.9 | 申请日: | 2018-11-26 |
公开(公告)号: | CN109367435A | 公开(公告)日: | 2019-02-22 |
发明(设计)人: | 季忠勋 | 申请(专利权)人: | 徐州帝意电子有限公司 |
主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/65 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 221000 江苏省徐州市徐州经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 充电器 控制器 电子标签阅读器 充电器本体 输出电源线 继电器 匹配 电源输出端 新型电动车 常开开关 电子标签 电源输入端 控制器连接 电源供应 固定设置 匹配标签 使用寿命 串接 后向 混用 吸合 检测 外部 | ||
一种新型电动车充电器,包括充电器本体,充电器本体具有两个电源输入端和两个电源输出端,两个电源输出端分别连接有第一输出电源线和第二输出电源线;在充电器本体外部还固定设置有识别单元,识别单元包括控制器、电子标签阅读器和蓄电池,电子标签阅读器、蓄电池和继电器K均与控制器连接;继电器K的一组常开开关K1串接在第一输出电源线的中部;在对应的蓄电池上设置有电子标签;电子标签阅读器用于检测电子标签是否为匹配标签,并在匹配后向控制器发出匹配电信号;控制器用于收到匹配电信号后控制常开开关K1的吸合;蓄电池为控制器提供电源供应。该充电器能有效避免充电器混用的情况发生,另外,能有利于提高蓄电池的使用寿命。
技术领域
本发明属于电动车充电技术领域,涉及一种新型电动车充电器。
背景技术
电动车在使用过程中,需要通过充电器对蓄电池进行充电,现在的充电器和蓄电池之间并无强制的匹配关系,充电器混用的情况时有发生;另外,个别的充电器输出电压还有所不同,混用的充电器在长时间充电过程中,还易导致蓄电池寿命的降低。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种新型电动车充电器,该充电器能有效避免充电器混用的情况发生,另外,能有利于提高蓄电池的使用寿命。
为了实现上述目的,本发明提供一种新型电动车充电器,包括充电器本体,所述充电器本体具有两个电源输入端和两个电源输出端,两个电源输出端分别连接有第一输出电源线和第二输出电源线;在充电器本体外部还固定设置有识别单元,所述识别单元包括控制器、电子标签阅读器和蓄电池,所述电子标签阅读器、蓄电池和继电器K均与控制器连接;
继电器K的一组常开开关K1串接在第一输出电源线的中部;
在对应的蓄电池上设置有电子标签;
所述电子标签阅读器用于检测电子标签是否为匹配标签,并在匹配后向控制器发出匹配电信号;
控制器用于收到匹配电信号后控制常开开关K1的吸合;
蓄电池为控制器提供电源供应。
通过在蓄电池上设置有电子标签,在充电器上设置有电子标签阅读器,这样,在使用过程中,电子标签阅读器会对电子标签进行检测,在检测结果匹配后会向控制器发出匹配电信号,控制器收到该电信号后控制继电器K得电,进而控制常开开关K1的吸合,以接通充电回路。该充电器能有效避免充电器混用的情况发生,另外,能有利于提高蓄电池的使用寿命。
进一步,所述电子标签阅读器内置有信号发射器、信号接收器和信号处理器,信号发射器和信号接收器均与信号处理器连接。
作为一种优选,所述控制器的型号为STM32系列。
附图说明
图1是本发明充电器的电路原理示意图;
图2是本发明中识别单元的电路原理框图。
图中:1、充电器本体,2、电源输入端,3、电源输出端,4、第一输出电源线,5、第二输出电源线。
具体实施方式
下面将对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示,一种新型电动车充电器,包括充电器本体1,所述充电器本体1具有两个电源输入端2和两个电源输出端3,两个电源输出端3分别连接有第一输出电源线4和第二输出电源线5;在充电器本体1外部还固定设置有识别单元,所述识别单元包括控制器、电子标签阅读器和蓄电池,所述电子标签阅读器、蓄电池和继电器K均与控制器连接;
继电器K的一组常开开关K1串接在第一输出电源线的中部;
在对应的蓄电池上设置有电子标签;
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