[发明专利]一种桥梁减震耗能机构及其安装方法

说明书

本发明公开了一种具有减震耗能的桥梁结构及其安装方法，设计要点在于，往复摩擦耗能单元的第一径向杆与第一驱动杆成垂直关系，且第一驱动杆设置在第一径向杆远离中心转轴的端部，第一驱动板设置有条形槽，且第一驱动板沿中心转轴轴向延伸的方向平行设置平台板，第一驱动杆插入到第一驱动板的条形槽中；平台板与端部板相互平行，在平台板朝向端部板的表面垂直设置有第一摩擦板，在端部板朝向平台板的表面垂直设置有第二摩擦板，第一摩擦板与第二摩擦板之间采用高强螺栓拉紧，且在第二摩擦板上设置有与卡接槽方向平行的螺栓孔槽。本发明旨在提供一种具有减震耗能的桥梁结构及其安装方法，以解决桥梁减震耗能的问题。

技术领域

本发明涉及路桥设计领域，具体涉及一种桥梁减震耗能机构及其安装方法。

背景技术

桥梁抗震耗能是路桥设计重要的一环，如CN 108457169 A公开了一种桥梁抗震减震装置，包括一级抗震减震结构和二级抗震减震结构，所述一级抗震减震结构通过凸轮的转动带动挡杆向上移动，所述顶杆与横梁下方两侧的挡块配合来限制横梁的水平位移；所述二级抗震减震结构是由挡杆内顶杆的竖向位移来驱动第一齿轮转动，再由可伸缩的万向联轴器将转动传递给第一锥齿轮，第一锥齿轮连接二级抗震装置实现活塞与压块的斜面自锁，达到二级抗震防护；同时通过横梁下的连杆机构实现对桥梁墩台的保护；该文献很好的限制了桥梁横梁的位移，避免落梁风险，减少结构震害、减轻结构损伤程度，同时通过本发明实现两级地震保护，大大提高了桥梁的自身的抗震能力，在震时还能加强桥墩的缓冲保护能力，抗震效果显著。

然而，对于桥梁的桥面板与盖梁之间的空间极小，现有的阻尼器无法安装此空间中，如何设计一种适用的抗震耗能机构，是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种桥梁减震耗能机构，以解决桥梁板与盖梁之间无法提供阻尼器设置的问题。

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种桥梁减震耗能机构的安装方法，以解决上述减震耗能机构如何安装的问题。

一种具有减震耗能的桥梁结构，包括：齿条、齿轮、中心转轴、轴承座、往复摩擦耗能单元；

齿轮与齿条啮合，齿轮安装在中心转轴的表面上；中心转轴设置在轴承座上；

其中，齿条安装在桥面板的下方；轴承座固定在盖梁5-2的上表面；

往复摩擦耗能单元位于在盖梁的外部区域；

往复摩擦耗能单元,包括：第一径向杆、第一驱动杆、第一驱动板、平台板；

第一径向杆垂直于中心转动轴，第一径向杆与第一驱动杆成垂直关系，且第一驱动杆设置在第一径向杆远离中心转轴的端部，第一驱动板设置有条形槽，且第一驱动板沿中心转轴轴向延伸的方向平行设置平台板，第一驱动板与平台板之间通过连接板连接，使得第一驱动板与平台板之间产生间隙；第一驱动杆插入到第一驱动板的条形槽中；

第一驱动板与平台板一体成型；

还包括：两块平行设置的竖向的侧向板、以及与2块竖向的侧向板的端部连接在一起的端部板，侧向板垂直固定在盖梁上，在每块侧向板的相对的一侧的设置有竖向的卡接槽,第一驱动板的两侧均设置有与卡接槽相对应的卡接条；

平台板与端部板相互平行，在平台板朝向端部板的表面垂直设置有第一摩擦板，在端部板朝向平台板的表面垂直设置有第二摩擦板，第一摩擦板与第二摩擦板之间采用高强螺栓拉紧，且在第二摩擦板上设置有与卡接槽方向平行的螺栓孔槽；

第一摩擦板与第二摩擦板相互接触。

进一步，平台板上设置有多个第一摩擦板，端板设置有多个第二摩擦板，第一摩擦板、第二摩擦板相互接触设置。

进一步，第一摩擦板与第二摩擦板采用金属板。