[发明专利]一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座和支撑柱，所述底座的顶部一侧位置处设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有气缸板，所述气缸板的顶部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有第一活塞杆，该种新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，设置有第二气缸、第二活塞杆、连接杆和伸缩凸块，第二气缸的输出端通过第二活塞杆带动连接杆在第二导轨内滑动，从而带动锂电池移动，当连接杆移动到第二凹槽时，连接杆内部的伸缩凸块伸长，卡住在第二凹槽，使放置台上的锂电池固定，第二凹槽16与第一活塞杆6的中轴线处于同一竖直水平面，能够提高锂电池定位的准确性，防止锂电池因为定位错误而被压坏。

技术领域

本发明涉及机体修复技术领域，具体为一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置。

背景技术

新能源汽车锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，可充电的锂离子电池与锂离子聚合物电池是不一样的，新能源汽车锂电池的壳体一般需要修复。

现有的用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，因固定模具无法匹配不同大小的锂电池，在压合时往往因为锂电池没有准确的定位导致压合锂电池挤压变形，且装配过程一直采取手工操作，有一定的可能性对使用者造成人身伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，以解决上述背景技术中提出因固定模具无法匹配不同大小的锂电池，不能准确定位，采用手工操作可能带来人身伤害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座和支撑柱，所述底座的顶部一侧位置处设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有气缸板，所述气缸板的顶部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆贯穿密封圈并连接压板，所述压板的下方设置有第一导轨，所述第一导轨的顶部设置有减震块，所述减震块的顶部固定有放置台，所述第一导轨的一侧设置有第二气缸，且所述第一导轨与第二气缸分体设置，所述第二气缸的输出端通过第二活塞杆连接有连接杆，所述连接杆的一侧设置有伸缩凸块，所述连接杆的顶部固定有放置台，所述放置台的顶部设置有第二导轨，所述第二导轨的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端设置有固定块，所述第二活塞杆的下方设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部一端位置处设置有第二凹槽。

优选地，所述减震块采用泡沫材料，且所述减震块通过黏合剂黏合于放置台的底部。

优选地，所述第二凹槽与第一活塞杆的中轴线处于同一竖直水平面。

优选地，所述减震块与第一导轨滑动连接，且第一导轨的外表面光滑。

优选地，所述第二凹槽的宽度等于伸缩凸块的直径，且伸缩凸块的外表面光滑。

优选地，所述固定块设置有两个，且两个所述固定块呈“矩形阵列状”排布于弹簧的两侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，设置有第二气缸、第二活塞杆、连接杆和伸缩凸块，第二气缸的输出端通过第二活塞杆带动连接杆在第二导轨内滑动，从而带动锂电池移动，当连接杆移动到第二凹槽时，连接杆内部的伸缩凸块伸长，恰好卡住在第二凹槽，从而使放置台上的锂电池固定，固定块呈“矩形阵列状”排布于弹簧的两侧，使固定块在第二导轨内移动时能受到来自弹簧的拉力往回缩，从而能适应锂电池的不同尺寸大小，且第二凹槽与第一活塞杆的中轴线处于同一竖直水平面，能够提高锂电池定位的准确性，防止锂电池因为定位错误而被压坏，装配过程一直通过第二气缸推动操作，避免了对使用者造成人身伤害的可能性。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为第一导轨侧视结构示意图；

图3为放置台局部结构示意图；