[发明专利]光学成像镜头及成像设备

说明书

本发明提供一种光学成像镜头及成像设备，光学成像镜头沿光轴从物侧到成像面依次包括：第一群组、光阑、第二群组，其中，第一群组具有负光焦度，第一群组从物侧到成像面的依次包括具有负光焦度的双凹第一透镜和具有正光焦度的双凸第二透镜；第二群组具有正光焦度，第二群组从物侧到成像面依次包括具有正光焦度、物侧面为凸面且像侧面为凹面的第三透镜，具有负光焦度的双凹第四透镜，具有正光焦度的双凸第五透镜，具有正光焦度、物侧面为凸面且像侧面为凹面的第六透镜，其中，第四透镜和第五透镜形成具有正光焦度的粘合体；光阑设置于第一群组和第二群组之间。本发明提供的光学成像镜头及成像设备能提供良好的成像品质。

技术领域

本发明涉及摄像头技术领域，特别涉及一种光学成像镜头及成像设备。

背景技术

随着自动驾驶功能的发展，车载镜头作为自动驾驶辅助系统的关键部件也迎来了较快发展，对该镜头的要求也越来越高。自动驾驶辅助系统中的车载光学镜头与普通的光学镜头相比需要有较高的成像清晰度，以满足无人驾驶系统的高要求。然而，在高温或者低温的条件下，现有的车载光学成像镜头难以清晰成像。

发明内容

本发明的目的在于提供一种光学成像镜头及成像设备，以解决上述问题。

本发明实施例通过以下技术方案来实现上述目的。

第一方面，本发明提供一种光学成像镜头，沿光轴从物侧到成像面依次包括：第一群组、光阑、第二群组，第一群组具有负光焦度，第一群组从物侧到成像面依次包括一个第一透镜和一个第二透镜，其中，第一透镜具有负光焦度，第一透镜的物侧面和像侧面均为凹面；第二透镜具有正光焦度，第二透镜的物侧面和像侧面均为凸面。第二群组具有正光焦度，第二群组从物侧到成像面依次包括一个第三透镜、一个第四透镜、一个第五透镜和一个第六透镜，其中，第三透镜具有正光焦度，第三透镜的物侧面为凸面且像侧面为凹面；第四透镜具有负光焦度，第四透镜的物侧面和像侧面均为凹面；第五透镜具有正光焦度，第五透镜的物侧面和像侧面均为凸面；第六透镜具有正光焦度，第六透镜的物侧面为凸面且像侧面为凹面；第四透镜和第五透镜形成具有正光焦度的粘合体；光阑设置于第一群组和第二群组之间。

第二方面，本发明还提供一种成像设备，该成像设备包括第一方面提供的光学成像镜头。

相较于现有技术，本发明提供的光学成像镜头及成像设备中的第一群组可提供较大的视场角，第二群组可有效缩短透镜系统总长度，第四透镜和第五透镜形成的粘合体可以减小镜头的像差。本发明提供的光学成像镜头及成像设备能提供良好的成像品质。

本发明的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。

附图说明

图1为本发明实施例提供的光学成像镜头的截面的结构示意图；

图2为本发明第一实施例提供的光学成像镜头的场曲曲线图；

图3为本发明第一实施例提供的光学成像镜头的轴上点球差曲线图；

图4为本发明第一实施例提供的光学成像镜头的横向色差曲线图；

图5为本发明第二实施例提供的光学成像镜头的场曲示意图；

图6为本发明第二实施例提供的光学成像镜头的轴上点球差曲线图；

图7为本发明第二实施例提供的光学成像镜头的横向色差曲线图；

图8为本发明第三实施例提供的光学成像镜头的场曲曲线图；

图9为本发明第三实施例提供的光学成像镜头的轴上点球差曲线图；

图10为本发明第三实施例提供的光学成像镜头的横向色差曲线图；

图11为本发明第四实施例提供的光学成像镜头的场曲曲线图；